集微網消息 2020年，所有產業都無法脫離新冠疫情帶來的考驗。今年3月，疫情開始在日、韓、歐美等地區快速蔓延，迄今為止仍未有明顯改善，甚至隱隱出現愈演愈烈的勢頭。
值得注意的是，上述地區中有多個國家都是全球汽車產業鏈的重要聚集地。據了解，包括大眾、FCA、法拉利等多個汽車品牌以及零部件廠商都已宣布暫時停產，不僅如此，汽車市場的景氣度也大打折扣，甚至已經有車企宣布，今年將不會再推出新的車型。這意味著，近兩年受惠於相關產業頗多的汽車電子行業將有不少廠商遭到牽連。
多家供應商業績受挫
誠如大家所知，我國目前已是這一產業鏈廠商最密集的國家之一。
前些年，在智慧型手機市場行情持續走低這一主要因素的影響下，產業鏈多個環節的廠商都存了業務轉型的心思，而風頭正勁的汽車電子就是這絕大多數企業的首選。不可否認的是，有相當一部分企業在PCB、光學鏡頭、鋰電池和顯示屏等領域的轉型都非常成功。
即便如此，仍有不少零部件的供應是以日韓和歐美企業為主。這也使得許多車企因當地供應商受疫情影響暫停生產，面臨斷供的局面，加之疫情遲遲未能解決，許多車企也被迫暫時關閉了工廠。FCA在一份聲明中表示：「暫時停止生產，可以讓集團能夠通過確保供應最優化，有效應對市場需求中斷。」
在並不算景氣的市場和產業現狀中，連鎖反應很快就在國內相關產業鏈中體現。作為目前國內最大的車載鏡頭供應商，舜宇光學與聯創電子都曾表示公司相關業務在一定程度上受到了疫情影響。
其實從舜宇光學車載鏡頭產品今年一季度的出貨表現來看，2、3月份的出貨量與去年同期相比還分別增長了14.8%和16.3%，然而在今年4月，該公司這項業務的出貨量卻急轉直下。
數據顯示，舜宇光學上月車載鏡頭出貨209.8萬顆，同比減少44.4%，環比減少51.6%。舜宇光學稱，該項業務主要是因海外疫情影響導致發貨延遲。
集微網向其內部了解到：「由於近期歐美地區疫情十分嚴峻，許多車廠都紛紛停工，所以我們這段時間的情況的確不算樂觀，相比之下國內車廠和其供應鏈受到的影響會小一些。」據悉，舜宇光學車載鏡頭業務的客戶群主要包括有奔馳、寶馬等德系品牌在內。
誠如文章開頭提到，由於終端整車廠商受到了最直接的衝擊，顯然，供應鏈受到影響的也不止鏡頭這一環節。
產業鏈或長期受影響
集微網從供應鏈得知，包括面板、模組在內的多個行業的廠商都遭到不同程度的波及。
群智諮詢預計2020年全球車載顯示面板出貨量將下滑至147Mpcs，同比降幅擴大至7%。若車廠停工時間過長，出貨量將繼續下降，降幅也將進一步擴大。
同樣是一家國內汽車電子零部件供應商告訴筆者，已經進入量產的項目，有些客戶會選擇減少部分或直接暫停拉貨，對一些還在開發階段的新項目，大部分客戶都直接將整個項目周期後延，時間長短不一，最長的甚至延後了半年。
究其原因，行業人士對集微網指出：「在疫情沒有明顯改善前，車廠或許都會處於暫時停工的狀態。因為除了整車廠，許多海外的零部件廠商也無法滿足供應，所以即便車廠此刻復產，也無法順利生產。」
「在供應鏈缺斤少兩的階段，不論是開發中還是已量產的項目進度都會受到影響，加之市場需求遇冷，對車廠來說生產也變得不那麼迫切，沒必要在這個疫情最嚴重的時間點上，為了一些零組件的交付給自己增添進出口物流方面的麻煩。」上述行業人士補充道。
綜上來看，今年的汽車電子產業鏈將在較長一段時間裡面臨現有訂單無法完成交付，新項目重啟時間待定的局面。
回顧2019年，大批國內企業在「國產特斯拉」風潮的帶動下進一步深入汽車電子行業的布局。據不完全統計，特斯拉的國內供應商主要包括長盈精密、聯創電子、長信科技、均勝電子、安潔科技、藍思科技、天通股份等。
特斯拉官方此前曾表示，目前中國工廠生產Model 3的零部件國產化率為30%，計劃到2020年7月提升至70%-80%，年底實現完全國產化替代。
無奈的是，這股浪潮尚未給產業鏈帶來更大的利好，特斯拉全球多地的工廠就因疫情影響進入關閉狀態，迄今為止尚未能夠復產。眼下這些車企需求回彈的時間點，很大程度還是取決于海外疫情的發展。
雖然今年的汽車電子市場顯得頗為低迷，但也有行業人士認為，大家對於市場的預期太過於悲觀，其實在車載這個行業的訂單往往都長期且穩定的，相關的合約也都早已簽訂，因此在我們看來，供應鏈廠商的這些項目，有相當一部分訂單只是需求暫緩，而非消失。影響程度更大的，主要還是一些新開發的項目。（校對/Candy）