每次想到冰雪，不由自主聯想到我的第二個故鄉大東北，哈爾濱冰雕節、長白山滑雪、漠河北極村...可惜冬季去一趟東北錢包肯定受不了，仿佛去了一趟北海道，而且人還賊多。難道國內就沒有一點人跡稀罕價格又實惠的地方玩雪麼？今年冬季寶馬X3帶我來了這個地方，讓我下次還想過來。
坐了8個小時飛機，去得是哪？
一大早迷迷糊糊登上了前往這次目的地的飛機，連經停時間這趟去程要飛8個小時。這大概是國內最長的航線。這一飛把我從祖國的南海岸線拉到亞歐大陸的心腹之地，新疆阿勒泰地區。
這裡是祖國的最西北角的角落，人跡稀少。下飛機後也馬不停蹄轉巴士，繼續坐2小時從阿勒泰前往更加偏遠的布爾津。要是自己過來遊玩，時間也配合得好的話，完全可以免去這兩小時的顛簸，預定一台"私人飛機"乘坐也未嘗不可。
私人飛機？什麼鬼？那是因為9塊錢的機票，在淡季的地大人稀新疆隨處可見，而且乘客也寥寥無幾。這些航班都是雙發的螺旋槳飛機，裡面的轟鳴聲能讓你頭皮發麻，不過這35分鐘的旅程足以讓你畢生難忘。
回到地面，這次冰雪試駕的路途是從布爾津前往更加偏僻的禾木村。今年的新疆是暖冬，城裡冰雪稀稀拉拉。這城裡雪都沒，還冰雪試駕個毛線呀。原來是我錯了，太小看這個經常會下大雪的阿勒泰地區。
經過一個小時車程，窗外景色逐漸出現白色，甚至路面上也布滿了冰雪。這才是真正的冰雪試駕嘛。恰好換了冬季輪胎，不然在山上也寸步難行。
達到這次路途的目的地禾木村，也是蒙古族圖瓦人的聚居地，這裡才是他們世代生活的地方。在國內，圖瓦人只有2500+人口，他們也是普遍聚集在禾木村、喀納斯村和白哈巴村。他們是成吉思汗西征時遺留下來的士兵繁衍的後代。
來到少數民族聚集地，當然少不了風情體驗。圖瓦人其實是蒙古族的分支，也是吃羊肉和羊奶，住上木質大房子以及各種各樣的特製工具。這一些並沒有讓我留下特別深刻的印象，不過一套滑雪板引起我的注意。
早在2005年，在阿勒泰考古發現一幅阿勒泰人腳踏滑雪板的岩畫，這也是至今為止最早的人類滑雪資料。人類滑雪行為早在舊石器時代就出現，距今已經有1.2萬年。
所以說，阿勒泰可以稱得上人類滑雪起源地。
圖瓦人的傳統冬季日常交通便是一對"簡單"的滑雪板。其實傳統的滑雪板就地取材，用樺樹木材和馬毛皮覆蓋打造。為何要用到馬毛皮？圖瓦人很聰明，冬季山區鋪天蓋地的冰雪，上山也是必不可少，通過馬毛皮逆毛形成的的倒刺可以阻礙下滑，可以做到上山也能輕鬆自如。
話說我也是半個東北人，滑雪好幾次也從來沒摔倒過，但實際體驗圖瓦人的傳統滑雪，發現真的太難。與現代滑板不一樣的地方是，滑雪板與腳的連接方式可活動。傳統滑雪板只是固定腳尖部分，腳後跟可以靈活運動，因此腳後跟可以觸碰到雪面進行制動。
傳統滑雪板的靈活固定腳方式讓我瞬間不適應，難道冰雪上行走就只能這麼難麼？
直至我開上了寶馬X3....才發現行走在冰雪真的好輕鬆。
冰雪路面開車應該要這樣
作為一個看雪也看膩的南方孩紙，我依舊對冰雪駕駛保持著敬畏的心。不過這趟旅程全程駕駛寶馬當家的SUV-寶馬X3，讓我充滿了信心。
應對冰雪路面，輪胎尤為關鍵。當氣溫低於7℃時，就應該換上冬季輪胎。寶馬X3已經早早換上馬牌的CVC6冬季輪胎，更軟的橡膠配方有助於在寒冷的路面獲得更大的抓地力。
對於路面選擇也同樣重要。儘可能選擇露出黑色的鋪裝路面行駛，其次再是純白的雪面，切忌選擇反光的壓實冰面。
四驅系統助一臂之力。冰雪路面極其容易出現車輪打滑或者被雪困住的情況，四輪傳動能夠直接提升抓地力表現。寶馬X3配備xDrive智能四驅系統，日常行駛動力前後分配為40:60，同時系統可以根據牽引力情況，在毫秒間調整動力分配，極端情況下後輪能獲得100%的動力分配。
另外，動力也是非常關鍵。寶馬X3配備2.0T高功率最大功率達到185kW（252匹），同時可爆發出350N·m，搭配著8擋手自一體變速箱。因此，寶馬X3在冰雪路面上動力輸出非常線性可控，絕不會擔心動力突如其來的爆發。同時動力儲備充沛，讓我快速馳騁在冰雪世界當中。
當然，冰雪路面駕駛關鍵還是心態，保持敬畏而不害怕。手握方向盤，目看遠方，拉開車距，慢打慢給，佛系開車，這樣才是冰雪駕駛的最安全狀態。
總結
這次長途穿越過程，讓我印象深刻不僅是圖瓦人的滑雪板，更是寶馬X3在冰雪路面上的出色表現，各種混合路面下來並沒有出現任何危險的情況。充裕的2.0T動力、8擋手自一體變速箱、智能的xDrive四驅系統這些硬體都是安全出行的最有力保障。另外豪華的內飾、柔軟的座椅讓這趟旅程也變得更加舒適。這次X-Tour之旅讓未知"不期而馭"，得益於寶馬X3強大的性能表現，讓旅途的可變因素變成可駕馭的信心。