梅賽德斯-AMG GT R PRO ，奔馳現今賽道性能最強悍的超跑。雖然其動力配置跟 AMG GT R 完全相同，最大功率輸出僅為585馬力，裝載由 KW 主導研發的懸架系統後，讓她具備了其他 AMG 車型望塵莫及的賽道極限！前年在 AMG 廠隊車手晏高的掌舵下，她達成了紐北7分04秒的圈速佳績 (那時候還沒用上 Cup2 R 胎，配的只是 Cup2)！
AMG GT R PRO 所配備的全新競技型絞牙避震，在調校上提供了更方便的設置方式：與專業賽車一樣，不僅能夠設定避震彈簧的長度，現在還能調節減震器的壓縮率和回彈率，而且無需特殊工具，通過阻尼器上的整體調節撥盤就能快速精確地完成操作。
AMG GT R PRO 的前橋配備由輕量化碳纖維製成 、可調節的扭力杆；後橋的對應部件由鋼製成，同樣可進行調節，空管式設計還減輕了重量。AMG GT R 已經在後軸的下叉臂上安裝了球面軸承，GT R PRO 還為上叉臂提供這些軸承。它們比傳統的叉骨軸承更耐磨，由於它們的設計沒有間隙，這意味著即使在高負荷下，前束和外傾也不會改變。因此，AMG GT R PRO 可以實現更精確的操控。
電子控制的引擎及變速箱動態支承系統也進行了重新調整，以進一步提高靈活性並提供高精度響應和清晰的反饋。AMG GT R PRO 的標準交付範圍還包括賽道套件 (不適用於美國，加拿大和中國內地)，該套件包括翻車保護系統 (防滾架)，用於駕駛者和前排乘客的四點式安全帶，以及一個兩公斤滅火器。在北美及中國市場交付的 GT R PRO 則會以磨砂碳纖裝飾件及靴撐替代賽道套件 …… 可惜！
在空氣動力學設計上的優化，也提升了 AMG GT(參數|圖片) R PRO 的整體性能。簡單說 PRO 的前後保槓乃至風刀擴散器等部件都參考了 AMG GT3 及 AMG GT4 兩款賽車的設計。其中前保槓的頭唇及兩側進氣口的百葉窗設計，能有助減少前軸的升力，提高車輛進彎時的精準度及穩定性。
除大量碳纖維車身部件外，AMG GT R PRO 還標配高性能復合陶瓷製動系統，並提供黑色塗漆制動卡鉗。由透明塗層碳纖維製成的 AMG 桶形座椅還能減輕一定重量 (不適用於美國，加拿大和中國)；在北美和中國市場，AMG GT R PRO 將以 AMG Performance 座椅作為標配。採用鈦灰色塗漆的 AMG Performance 十輻式鍛造輕量化輪圈，還有能炸裂大地的三出式運動排氣，則是所有銷售區域下的標準配置。
一直只聞樓梯響的 AMG GT Black Series 究竟要等到啥時候啊？據說是今年聖誕節前開始交付 …… 跳票也正常！
Mercedes-AMG GT R PRO '2019
4.0L V8 雙渦輪增壓 / 7 DCT / FR / 585ps@6,250rpm / 700Nm@1,900~5,500rpm
0-100km/h: 3.6s / 極速: 318km/h / 整備質量: 1,555kg+ (DIN)
(影片來源：CarMan / 圖片來源：AMG / 編輯：ty)