鄭州東站（Zhengzhou East Railway Station）位於中國河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座」米「字型高鐵樞紐。鄭州東站隸屬於中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，現為特等站。鄭州東站與鄭州站、鄭州南站、鄭州西站、鄭州北站、圃田西站等共同構成鄭州鐵路樞紐。該站包括站房和站場兩部分，總建築面積411841平方米，總投資94.7億元人民幣，車站規模16台32線。
鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵幹線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網絡的始發站，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線等城市軌道交通在此接駁換乘。
鄭州東站的站房頂部「鄭州東站」幾個大字是前中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國視察鄭州東站時所題。
設計
鄭州東站
˙該站建成後集高鐵客運專線、城際高鐵、城市地鐵軌道交通、城市公交、公路交通於一體；
˙車站設計為高架形式，鐵路旅客採用上進下出的一體化流動形式；
˙立面設計充分體現中原文化和中華文明底蘊的形式，包含了國寶「蓮鶴方壺」和「雙連壺」的和諧構圖，充分反映出中原、中華莊重、沉穩、宏大的氣質。
施工
˙參建單位為鐵路、地鐵、市政3家建設單位，站場、站房、市政3家設計單位，3家施工企業進行施工作業，多工程、多專業、多工種交叉作業。
˙體量巨大：鋼結構達8.85萬噸，鋼筋達4.3萬噸，砼35.6萬方，機電設備1525台套，管道23萬米，風管1.5萬m2，電纜23萬米，電線168萬米。
˙結構複雜：橋建合一，「鋼骨砼柱加雙向預應力箱形框架梁加現澆砼站台板」的結構形式在國內首次使用，該結構增大了出站層的結構空間，增加了高架站場的整體剛度，為各種管線安裝創造了寬鬆的條件。
˙新技術應用多：再生水源熱泵、熱壓通風、阻尼消能減震、吸音、吸光等生態環保技術，智能化照明控制系統、性能化消防設計、數字化客服技術、候車層白天自採光屋面等。
工程
鄭州東站站房鋼結構主體已經完工，於2012年9月28日正式投入運營。
站在三層站房上面，鄭州東站的承建方、中鐵建工集團鄭州東站第二項目部經理計洋介紹，鄭州東站不僅已完成了混凝土結構，還完成了鋼結構主體工程。自2009年9月開工建設以來，鄭州東站共完成混凝土澆注48萬方，在尖峰時段，每天澆築量達2000多立方米。「實際上，整個鄭州東站用鋼量達到了8.85萬噸，相當於2個北京鳥巢外部鋼結構的用鋼量。」計洋說，光細鋼筋就用了5萬多噸。而且，整個施工過程共焊接焊縫30萬米，相當於鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來計算，可以頂上7500個這樣的跑道。
便民
1.2萬平方米候車大廳自然採光，進入站房第三層的1.2萬平方米候車大廳內，雖然還有部分工程沒有完工，但給人的第一感覺卻是，這裡是一個大型室內廣場或體育場。大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。「不光是為節約材料，還將採用自然採光。」
三層自上而下分別為高架進站層、站台層和地面出站層，而且，跟機場一樣，採用「高進低出」的進出站方式。也就是說，旅客進站候車是在最高層三層，坐車的站台是在二層，出站是在一層，也為轉換層，中部設東西廣場通道、鐵路出站廳、中轉旅客候車廳、地鐵進出口和相關服務設施等。南北兩側設長途、公交、出租、社會車輛停靠點。而且，為了方便旅客購票，將來整個車站建成後，三層都有售票廳，旅客不管是需要換乘或者臨時買票，在任何一層都能夠辦到。