8毛錢快遞寄全國 這個價格還能要求時效嗎

中國商報/中國商網（記者 蔣永霞）作為全國最大的小商品集散地，義烏最近又因為「8毛錢」火了。商業紅火的地方自然是快遞企業的聚集地，為了爭奪義烏的快遞業務，企業紛紛開展最直接有效的競爭手段——價格戰。你低我更低，甚至有快遞公司喊出了每單8毛的價格。以「毛」為單位的快遞價格徹底刷新了行業紀錄。

為什麼義烏快遞單價會降到如此之低？隨著直播電商等新型業務模式的興起，快遞業務量劇增，這是快遞企業進行價格戰的基礎。另外，這個結果也離不開「黃牛」的助推。

義烏快遞降價的信息最早來自一個「黃牛」群：「快遞8毛起，歡迎聯繫」。據了解，快遞「黃牛」是義烏的「特產」，這裡的「黃牛」不倒賣東西，卻在做中間商的工作。他們通常以區塊「承包商」的身份拿到較為優惠的快遞單價，加上差價後給到各家電商企業。

8毛錢的價格發全國，這個價格快遞企業還能掙錢嗎？要知道，末端快遞員派送一單快件的提成就是八毛錢左右。快遞運輸的過程有各種環節和成本，收件單價8毛錢肯定不賺錢，甚至可能還要虧錢。但是在市場面前，快遞企業尤其是當地的快遞加盟商，如果不硬著頭皮撐下去，就只能被淘汰。

眾所周知，如今快遞行業的競爭依然激烈，價格戰也依然存在，快遞企業平均單票收入的下降足以說明這一點。中通快遞2019年財報顯示，去年全年剔除跨境業務後，中通快遞的單票收入為1.72元，同比下降幅度為10.1%；另外，該公司去年第四季度單票收入為1.77元，中通方面表示，單票收入的下降主要是「公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致」。

部分快遞企業今年1月和2月的快遞單票收入在下降。今年1月和2月，韻達的快遞服務單票收入分別下降19.66%和15.17%；申通的快遞服務單票收入分別下降2.37%和16.57%；圓通的快遞產品單票收入分別下降14.54%和17.66%。

為了應對價格戰，快遞企業都在積極地降本增效，也有快遞企業開始注重拓展直接客戶，減少中間商環節，增加企業收益。據悉，去年全年，中通快遞服務收入為196.06億元，同比增長27.3%，其中直接客戶貢獻收入為26.60億元，同比增長超37%。

義烏快遞8毛的價格算是將價格戰打到了極致。8毛錢快遞的快遞服務質量還能得到保障嗎？事實上，價格戰並不利於行業的健康持續發展，低價競爭也會影響到快遞的服務質量。寄一個快件只收8毛錢，快遞企業不掙錢，加盟商賠本賺吆喝，快遞小哥的收入自然也高不了。這時，快遞時效還能保證嗎？其他的服務又會如何？

低價零服務並非消費者的意願，也並非快遞企業的初衷，也不是快遞行業發展的大勢。有要求才有進步，有利潤空間才是未來。