建國後，德勝門箭樓兩次險些被拆毀

北京老話「內九外七皇城四」，說的是過去北京內城、外城一共有16座城門。如今，這16座城門只剩下一對半，即正陽門的城樓、箭樓和德勝門的箭樓。

一、德勝門身世。德勝門，位於北二環中路，是明清北京城內城九門之一，原是由城樓、箭樓、閘樓和瓮城等組成的軍事防禦建築，因為是出兵爭戰的城門，寄語為「德勝」。

和京城其它幾座城門「兄弟」經歷類似，進入20世紀後，德勝門的建築群陸續被拆除。

1919年，德勝門瓮城被拆除。1921年，城樓被拆除,木材被北洋政府拍賣,以充軍餉。1955年，城台被拆除。

1960年代，北京修建二環地鐵，由於德勝門的瓮城進深很長，箭樓位置偏北，從而使德勝門箭樓最終得以保留。

如今的德勝門，孤零零、尷尬地佇立在北京城北的車水馬龍中已有幾十年。站在北京城北，每當遠遠地看到高大威武的德勝門，心中便能產生出一種老北京文化古老的滄桑感。我常想，如果當時拆除了德勝門，如果現在已沒有了德勝門，會是怎麼樣了呢？那結果就是，沒有了懷舊，沒有了滄桑，沒有了文化。好在還留下一對半，好在還留下了故宮沒拆。

明洪武元年（1368年），明軍攻陷大都，元朝滅亡。大將徐達將原先城池的北城牆南移五里新筑北城牆，設德勝門和安定門。明正統四年（1439年）建成德勝門城樓、瓮城、箭樓及閘樓等，用「以德取勝」之意，稱「德勝門」。

隨著清王朝的覆滅，火藥兵器的發展，城牆防禦已經起不到保護城池的作用，城牆及城門樓被認為是城市的「擺設」。德勝門瓮城及閘樓於1915年修環城鐵路時，因阻礙鋪鐵軌而被拆除。1921年因德勝門城樓梁架腐損，北平民國政府將其拆除。1955年以改善交通的理由將德勝門城台及券門拆除，城牆開出大豁口，德勝門箭樓仍然佇立著，德內大街到德外大街要繞德勝門箭樓的兩側通行。

1965年北京地鐵開工，解放軍鐵道兵從五棵松、萬壽路、軍事博物館開挖地鐵隧道大溝，採用明挖填埋法修建地鐵隧道和車站。

二、第一劫：德勝門箭樓不在地鐵施工正線上，所以逃過一劫。

1969年北京地鐵二期，挖到北京內城牆及護城河形成環線，各城門樓、城牆全拆。新街口豁口到德勝門的城牆外側原是建築材料堆放分發的貨場，有從西直門過來的鐵路，火車運來白灰、砂石、煤等等，在這裡卸車。地鐵開工後就開始拆城牆、斷鐵路、遷貨場，開挖地鐵隧道大溝，大溝寬十幾米，兩旁用木板做支護，抽水機24小時抽水。據原解放軍鐵道兵12師57團的老人講，清理德勝門城樓基礎時感到明代的古建築堅硬，按計劃德勝門箭樓也在拆除之列，鐵道兵的一位團長看到拆德勝門箭樓工作量很大，修地鐵的任務又急又重，而且德勝門箭樓並不在地鐵隧道施工的正線上，就決定暫緩拆德勝門箭樓建築，就這樣德勝門箭樓逃過一劫沒有被拆。

三、第二劫，修建二環路要拆，谷牧批示：不拆！

1978年地鐵土建工程快完成時，開挖的地鐵隧道大溝已經填埋，地面鋪修北二環路，有人又提出拆德勝門箭樓，此時開始有專家反對。

1979年2月14日，全國政協委員鄭孝燮[xiè]為免拆德勝門箭樓寫信給國家副主席陳云：聽說北京即將拆除一座明朝建築——德勝門箭樓。為此建議，請考慮對這類拆古建築的事，應迅加制止。理由講了五條：

1、德勝門箭樓是現在除前門箭樓外，沿新環路（原城牆址）剩下的惟一的明代建築，如果不拆它並加以修整，那就會為新環路及北城一帶增添風光景色。

2、德勝門箭樓是南面什剎海的借景，與東面的鼓樓、鐘樓遙相呼應的重點景點。從整個北京城的景觀效果來看，保留它與拆掉它大不一樣。

3、風景文物也是「資源」，發展旅遊事業又非常需要這種「資源」，因此是不宜輕易拆毀。

4、破壞風景名勝有兩種情況：一是拆或改。二是不拆。我們的城市規劃、文物保護、園林綠化工作，迫切需要有機配合，共同把風景名勝保護好。

5、像德勝門箭樓的拆留問題，可以請有關單位的領導、專家、教授座談座談，聽聽他們是什麼意見。

當時「建議」反映到中央，谷牧（1914-2009年）副總理負責處理此事，谷牧說：不拆！作為兵器博物館。

就這樣德勝門箭樓建築作為歷史文物保留下來，這個時期人們對古城樓的認識有所改變，將德勝門箭樓建築看作北京市歷史文化的一部分。1979年8月德勝門箭樓公布為北京市第二批市級文物保護單位。