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繼6月11日官方公布福州市軌道交通2號線東延線一期工程全過程造價諮詢中標候選人之後，各界對於該地鐵線路何時開工十分關注。
就在近日，有市民通過福州市12345便民（惠企）服務平台諮詢地鐵二號線延長線何時動工？
針對該諮詢，6月17日福州地鐵集團回覆： 目前2號線東延線一期工程處於設計階段，預計2021年下半年開工建設。具體站點的開工時間需結合現場管線遷改、征地拆遷等情況確定。
官方的回覆也就意味著福州地鐵二號線東延線離開工時間越來越近了。
地鐵2號線東延線一期
設站9座
根據規劃，福州地鐵2號線東延線一期呈東西走向，西起鼓山站（不含），東至青洲站，線路長約14.6km，設站9座（洋里站、魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站）；
沿馬尾東西向城市發展軸，途經魁岐、快安、馬尾自貿區，主要串聯馬尾區文教科研區、工業區、船政文化中心、大型居住區。
項目建設直接將馬尾與福州主城中心直接相連，進一步加強馬尾與福州主城區的聯繫，將極大緩解福州主城區與馬尾之間客流通行壓力，也為馬尾自貿區新城、快安新城近期規劃重點發展地區提供有力支持。
地鐵2號線東延線一期
八個站點位置圖曝光
5月17日，福州地鐵集團官網發布「福州市軌道交通2號線東延線一期工程（鼓山站（不含）~青洲站）環境影響徵求意見稿公示」。
「公示」內容顯示，根據《福州市軌道交通2號線東延線一期工程工程可行性研究報告》（送審稿）及《福州市軌道交通2號線東延線一期工程總體設計》相關內容，福州市軌道交通2號線東延線工程（鼓山站（不含）～馬尾港站）採用分期建設，分期建設安排如下：
一期建設範圍：工程線路起於2號線一期工程終點站鼓山站站後區間，終點為青洲站。
二期建設範圍：青洲站（不含）-馬尾港站（兩站兩區間）、馬尾停車場及出入場線。
本次建設範圍僅為一期建設範圍，一期建設範圍線路概況如下：
福州市軌道交通2號線東延線一期工程（鼓山站（不含）～青洲站）自2號線一期工程鼓山站站後區間向馬尾延伸，經由儒江路、羅星路，終點到青洲站，線路全長約14.6km，均為地下敷設，共設車站9座，其中換乘站2座，最大站間距3.591km（洋里站至魁岐站區間），最小站間距0.597km（羅星塔站至青洲站區間），平均站間距1.594km，新建魁岐主變一座。
根據福州市城市軌道交通2號線實際建設內容可知，目前洋里站已建設完成並投入使用。
因此福州市軌道交通2號線東延線一期工程（鼓山站（不含）～青洲站）實際建設情況起於2號線一期工程終點站洋里站站後區間，線路沿福馬路向南敷設，從三環快速路魁岐2號隧道和福馬路鼓山隧道之間下穿並行，後上跨鼓山引水隧洞並下穿三環快速路魁岐1號隧道往南敷設，下穿繞避魁岐互通橋樑樁基、福平鐵路橋樁基、福廈鐵路橋樁基轉至魁岐路，在東方名城附近設 魁 岐站，魁岐站東側設單渡線；
之後線路往東轉入儒江路，在葆楨路口設葆楨站，與規劃5號線延伸線換乘；
線路繼續沿儒江路向東敷設，在快安路口設儒江站，儒江站東側設雙存車線；
在下德路口設下德站，與規劃市域S1線換乘；
線路繼續往東下穿馬尾大橋立交、福馬鐵路轉至福馬鐵路線東側往南敷設，在天馬上公園北側設馬江渡站，馬江渡站北側設單渡線；
線路往東轉入江濱東大道、港口路，在君竹路口設 船政文化城站；
線路往北轉入羅星路，過羅建路口後設羅星塔站；
線路繼續沿羅星路往北敷設，在青洲路口設東延線一期終點站青洲站，車站北側設折返線，預留二期正線延伸及接馬尾停車場出入場線的條件。
具體路由：福馬路魁歧路儒江路福馬鐵路線東側江濱東大道港口路羅星路。
福州市軌道交通2號線東延線一期工程（鼓山站（不含）-青洲站），工程投資117.38億元，技術經濟指標為8.04億元/正線公里，預計施工期54個月。
本次環境影響徵求意見稿首次曝光八個站點平面布置圖，一起了解下：
魁歧站平面布置（點擊可查看大圖）
魁歧站：
車站沿魁岐路敷設，跨魁岐路與日昌路交叉口設置，地下二層島式車站。
車站總建築面積為11263.47㎡，其中主體建築面積為8253㎡，附屬建築面積為3010.47㎡，用地面積為2149.37㎡。車站總長度為205m，標準段寬度為19.7m。
車站共設置4個出入口（1個預留）、2組風亭、1座冷卻塔。
出入口均勻設置於魁岐路兩側且均可兼顧過街功能，無障礙電梯設置於3號出入口處，所有出入口均預留與周邊地塊連接的條件。
2組風亭、冷卻塔設置於魁岐路南側商業用地範圍內。
葆禎站平面布置（點擊可查看大圖）
葆禎站：
車站位於福州市馬尾區快安片區，沿儒江西路東西向跨路口敷設，為地下二層島式車站，本線車站與遠期規劃5號線二期通道換乘。
可便捷照顧馬尾體育館、江濱公園、兒童遊樂場 、福建省產品質量檢驗研究院等四方向客流。
本站為牽引混合變電所，車站沿儒江西路與葆楨路交叉口跨路口設置，與5號線二期葆楨站採用T型通道換乘。
2號線東延線葆楨站沿儒江西路東西向敷設，為地下二層島式車站，遠期規劃5號線二期車站沿葆楨路南北向不跨路口設置。
本線車站站後設置雙存車線，車站外包總長492m，有效站台寬度為12.5m，標準段寬度21.2m。
車站共設置6個出入口、3個安全疏散口、3組低風亭和2個冷卻塔，出入口均沿儒江西路兩側設置，可兼顧過街功能，無障礙電梯分別設置於A、C號出入口處。
其中B號出入口主要吸引大德廣場方向客流，C、D號出入口主要服務車站南側名城紫金軒、新大陸壹號住宅小區和馬尾江濱公園方向客流，A號出入口可進一步考慮與車站東北象限規劃商務設施用地地下空間接駁。
儒江站平面布置（點擊可查看大圖）
儒江站：
車站位於福州市馬尾區快安片區，沿儒江東路東西向跨路口敷設，為地下二層島式車站。
可便捷照顧馬尾海關、江濱公園、馬尾自貿區行政服務大廳 、儒江村委會及周邊住宅小區等四方向客流。
車站施工期間對周圍市政交通影響較大。
本站為降壓變電所，車站沿儒江東路與快安路交叉口跨路口設置。車站站沿儒江西路東西向敷設，為地下二層島式車站。
本站為標準車站，車站外包總長 240m，有效站台寬度為11m，標準段寬度19.7m。
車站共設置4個出入口、1個安全疏散口、2組低風亭，出入口均沿儒江東路兩側設置，可兼顧過街功能，無障礙電梯分別設置於A、C號出入口處。
其中A號出入口主要吸引儒江村委會方向客流，B、C、D號出入口主要服務車站西側江濱錦城二期、名城國際住宅小區和馬尾江濱公園方向客流。
下德站平面布置（點擊可查看大圖）
下德站：
2號線東延線下德站沿儒江東路敷設，跨儒江東路與規劃季同路交叉口設置，為地下二層島式車站，車站與遠期市域線S1線通道換乘。
2號線車站總長度為207m，標準段寬度為20.7m，車站共設置4個出入口、2組風亭、1座冷卻塔。
出入口均設置於儒江東路兩側，無障礙電梯設置於 A號出入口處，所有出入口均預留與周邊地塊連接的條件。
2組風亭、冷卻塔分別設置於儒江東路南北兩側地塊內。
遠期S1市域線下德站於儒江東路北側規劃季同路路中設置，為高架站，總長135m，標準段寬24m。
車站共設置3個出入口，一座附屬設備樓，並於附屬樓南側地面廳設置地下換乘通道連接2號線下德站，實現付費區內換乘，便捷高效。
馬江渡站平面布置（點擊可查看大圖）
馬江渡站：
車站為帶單渡線的地下三層島式車站，車站總長289.65m，標準段寬19.9m。
車站中心線處軌面標高-11.50，車站軌面埋深22~35.5m，頂板覆土3~21m。車站沿沿山西路設置，共設置3個出入口2組風亭。
其中2號出入口於車站西側廣場出地面；1、2號風亭與1、3號出入口主體頂出。
船政文化站平面布置（點擊可查看大圖）
船政文化站：
車站於港口路與君竹路交叉路口設置，本站為地下三層島式建築，車站總長206.2m，標準段寬20.3m。
車站中心線處軌面標高-14.671，車站軌面埋深23.42m，頂板覆土2.66m。車站共設置4個出入口2 組風亭。
其中3號出入口預留，A號出入口下沉式廣場與1號風亭設在東北象限馬江儲運公司地塊內；
D號口設置在港口工程公司地塊內，B、C號出入口在西北、西南象限綠地內，沿港口路向西設置。
車站地下一層規劃有下穿的市政通道，市政通道與車站共路由，市政通道地板及車站頂板。
羅星塔站平面布置（點擊可查看大圖）
羅星塔站：
車站沿羅星路方向敷設，設置於羅星路與羅建路交叉口的東北側，不跨路口設置。
車站為地下二層島式車站，總長200.9m，標準段寬19.7m。
中心線處軌面標高-8.35，軌面埋深14.950m，頂板覆土3m。本工程共設置4個出入口、2組低風亭、1個消防專用出入口及1座冷卻塔。
其中C號出入口預留，A1、A2號出入口，1、2號風亭組、1號消防專用出入口及冷卻塔設在福建省農資倉庫地塊內，B號出入口設置在馬尾電信機樓地塊內。
無障礙電梯位於B號出入口處。
青洲站平面布置（點擊可查看大圖）
青洲站：
車站位於福州市馬尾區，車站位於羅星路與青洲路交叉十字路口，沿羅星路布置，為地下二層島式車站。
車站為2號線東延線一期終點站，站前設置單渡線，站後設置雙存車線，站後預留二期延伸條件。
車站總長度為585m，標準段寬度為19.7m，車站共設置8個出入口、5組風亭、1座冷卻塔。
出入口分別設置於羅星路兩側，無障礙電梯設置於A出入口處。1、2號風亭及冷卻塔設置於綠化帶內，3、4、5號風亭分別設置於羅星路兩側地塊內。
根據5月10日發布的「福州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要」最新描述，福州將在「十四五」期間，建成軌道交通4號線一期、5號線一期、6號線一期、2號線馬尾東延線，啟動6號線東調段建設。建成城際鐵路F1線，加快推進城際鐵路F2、F3線建設。
目標明確之後，
期待早日動工建設。
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