近些年電動車解放了不少人的購車欲
他們紛紛找到了自己的一道「綠光」
然而電動車解決了人們買車的需求
卻天天被人黑
續航里程短，充電時間長
甚至還有人吐槽它的輻射？？？
這可是直接勸退了不少消費者
不過也有很多不信邪的人
選擇零排放的電動車
也算是為環保事業獻身
殊不知有人算了一筆帳
電動車的動力來源於電池和電
電池製造廠的污染就不在話下了
火力發電的污染竟然比汽油車排放更大！
且不談污染誰更大的問題
電動車目前最能勸退消費者的理由
除了那參差不齊的續航能力
莫過於它們蛋疼的充電時間
看看車主們熱情高漲地等待充電完成的畫面
既然充電時間是個大問題
也有車企改用「換電池」的做法
這種陌生而又熟悉的打法
讓人默默想起了十年前的滑蓋手機
當時手機的後蓋還能拆卸
電池還能一充三天用
飛毛腿商務電池和「萬能充」的完美組合
都是滿滿的回憶啊
然而問題來了
現在的智慧型手機越來越費電
廠家卻把後蓋拆卸給取消了
這就意味著我們不能再自行換電池
只能乖乖去用線充
電池壞了只能去官方門店更換
其實當中的道理我們都懂
取消了後蓋拆卸
保證了我們不會用到劣質電池的安全問題
也提升了電池回收的效率
然而如今變成電動車的「換電池」
廠家要模仿十年前手機的「換電」
技術難點有哪些呢？
首先是建換電站的成本
從配套研發、投產再到大量電池籌備
硬體成本巨大不說
還得要看用戶能否接受換電模式
有人算過一筆帳
蔚來ES8的推出的換電池方案
每月電池租金為1200元
單次換電池費用80塊
一個月換電3次
那一年的費用就是1200*12+80*3*12
一年下來換電池的費用就要1.7萬
相比充一次電幾十塊的費用
「換電池」似乎有點勸退的意思
換電費用高
對於尊貴的蔚來車主而言可能也不算問題
但有時候有錢
也不一定能解決所有問題
蔚來的換電方案存在多種弊端
換電站電池只有5塊
奉勸各位蔚來車主不要組車隊去換電
換電人員可能行蹤不明
因為換電站駐紮在高速公路
工作人員少就不說了
可能連人影都難找到
所以換電前一定要進行預約
換電池可能會出現機械故障
這裡可以簡單理解為
擰電池板的螺絲卡主了
畢竟全自動化的東西嘛
我們也應該見諒見諒
還有一個就是換電要下車等待
普通充電樁進行充電
車主還能在車上休息睡覺
但換電池就不行了
要是遇到前面說的機械故障
可能要勞煩車主在車外進行一段長時間的自娛自樂活動了...
廠家說換電3分鐘就能完成
消費者擔心3秒鐘就原地爆炸
誰都擔心換到一塊劣質電池
電池質量和技術的缺陷
或許才是換電問題的根本所在
看到這裡，你還對汽車「換電池」有期待嗎？