成都火車北站的記憶

成都火車北站對於每一個成都人，或者每一個到過成都的人印象都是深刻的，它或許是曾經的一個終點，也或許是人生的一個起點，總之成都火車北站總在外面的記憶中。

雖然多次封閉施工成了狼來了的故事被大眾當著茶餘飯後的話題，作為一個大成都的市民來說我們都是平常心看待，或許正是很多很多不太成熟的時機耽誤了改造的時間，這次我想是真的了，官方告知建站67年的成都火車北站將在2019年的暑運之後正式封閉改造，而建好之後將是5年之後，從目前北廣場的高達的鋼結構站房來看，肯定未來的火車北京更值得我們期待的，屆時南北廣場無縫連接，七號線和一號線換乘更為方便，天府大道北延線的穿越聯通方便快捷，接送客人可以直接與二環高架連接，一個更現代化的火車北站將會呈現在外面市民的面前。

每個人都有關於火車北站的故事，小編也來回憶一下關於它的故事。

我第一次單獨坐車來成都是為了到處都看看姐姐，姐姐初中差一年畢業就沒有讀書了，後來通過職業介紹到了成都上班，是做家庭保姆，是幫忙照顧一對老年人的起居生活，我和姐姐通過寫信聯絡，姐姐說我可以在我放假的時候到處都找她。

我第一次到成都火車北站實際上不是坐火車，因為要在火車北站的公交車站坐16路公交車，我記到非常清楚，那個時候16路公交車的始發站就是火車北站公交車站，後來這條線路才延伸到八里橋公交車站的。要去坐16路公交車就必須從高筍塘汽車站走路到火車北站的公交車站，要路過大人眼中熱鬧而很亂的火車北站，那次時間大概是1988年，當時年齡是13歲，隻身一個人從「遙遠」的金堂鄉下坐班車到成都的高筍塘客運站，這個高筍塘汽車站對於北門上的人還是很熟悉的，在拆除之前金堂青白江的客運班車基本上都是這個汽車站，類似如今的北門客運站的地位，其實高筍塘客運站距離火車北站還有一段距離；我也不知當初姐姐要告訴我是走路到火車北站，或許害怕我轉車轉丟了吧。

我小心翼翼的沿著二環路走到了火車北站，第一次見到了人頭攢動的火車北站，也沿途看到了各種叫賣聲，旅館拉客的聲音，喊吃飯歇息的聲音……覺得這個車站好大啊，當時靠近二環的位置還有個轉盤圍起來的，裡面擺了很多的花草，我在人潮洶湧的人群中穿梭，在北站廣場中央或者廣場的邊緣東問西問才找到了16路的車站方向，在當時的人民商場的門口才找到16路的停車場，然後坐著公交車去找了姐姐。這個就是我第一次到火車北站。

第二次到火車北站就是真的坐火車了，大概時間是1996年，又過了幾年時間火車北站也經過了一次翻新，廣場上的左邊的出站口還栽了很多大樹，依然不變的是車站人依然超級多，那次是家裡加錢買的火車票，還是那種紅色小方塊非常硬的紙板車票，我的目的地是當時火熱的改革前沿地廣州，那個時代外出務工的人員超多，我由於高考成績不好想線出去闖闖再回來復讀，第二次我印象非常深刻的是，在廣場遇到一個同族的熟人，她帶我在廣場逛了一圈，結果他吐痰被監督的帶袖套的婦女找到了要求罰款，當時的我們其實不曉得那個婦女是真的執法人員還是假的人員，只是說不交罰款就要辦公室去，我的那個家門本家結果拉起我就跑，嚇得我啊至今記憶猶新，不過後來確實聽人說火車北站有人戴假袖章罰款占為私有，有點欺侮外地人對成都不熟的人。

再後來隨著進入社會的見識和膽大對於火車北站的狀態越來越熟悉，不再像個陌生人第一次到達茫然不知，對於各種車站套路也見怪不怪，火車北站就是一個城市必經的地方一樣，在心底占據著一個非常熟悉和重要的位置。哪怕後來坐飛機少於坐火車，或者如今高鐵動車的來回穿梭，火車北站還是火車北站，只是它越來越烙印在如我一樣的每個人心裡，它是一個旅程的開始，它是一個歸家的終點。

如今這個擁有67年的火車站再一次面臨暫新的改造，煥發新車站的生機，等待我們大家的將是一個更加漂亮更加快捷更加方便的車站。

小編從12306查核到目前還能預定2019年9月28日的出發車票，或許這個就是暑運的結束，就是官方宣稱的改造的開始。但是不管怎樣，希望火車北站越來越好，改造到更好。