成都地鐵5號線即將在這幾天開通，5號線從建設到前兩天的試乘，都給了我們太多的期待，很多網友看到1號線北不出三環南到南極的狀態，一直都在期望5號線對於城北的改變，可以說是這兩年呼聲最強的一條線，尤其住在大豐的碼農們，每天疲憊的奔波於公交轉地鐵的忙碌中，通勤時間甚至達到兩個小時以上，大豐說是他們的家，更多更形象的說法大豐只是他們晚上才呆的睡城。。
但是我想說，大豐不僅僅需要的是成都地鐵5號線。
對於常住大豐的人知道，其實大豐不僅僅缺少的是地鐵。
小編根據以往民生反應比較強烈的意見和建議，做了粗略的概括：
一、大豐教育資源嚴重不匹配；
大豐常駐人口沒有一個很準確的說法，通常的保守的說法實際居住人口在30萬左右，我之前也專門發文比喻大豐就是北京的天通苑，想說明的也是外來人員多通勤時間長的，對於一個常駐人口30多萬的街道編制的地區，有多少學校呢?說起來都很汗顏：
幼兒園初步統計約50多所；
小學初步統計不到10所；
中學1所（就是就是就是只有隻有大豐中學！！！）
這真的是只是鄉鎮街道配置啊？三四十萬的常駐人口城區，距離三環才幾公里，距離天府廣場不到15公里的大豐，居然只有一所大豐中學，千年的規劃有一所北星中學但是一直停留在規劃紙上，具體施工給人一種遙遙無期的感覺，一個大豐的常駐先生說，預計孩子可以讀北星中學的，結果現在都要考大學了居然北星中學還沒有建？大寫的尷尬啊。關於教育資源和人口的合理配置教育部門是有規定的，如果一直無法落實，吸引外來人口也就是只是把大豐當成睡城，誰真正安居樂業呢？這也許就是很多在大豐置業的人員根本不想落戶大豐的原因吧。
二、大豐斷頭路一直困擾發展
成都城北尤其大豐一直被各種斷頭路困擾，金牛區和新都大豐交界處最為嚴重，具體舉例幾條：
大成路-王賈大道：
這條路是大豐一直期望打通的縱向通道，我們注意觀察，這條路雖然路面寬度不是很大，但是確實有點城北「益州大道」或者「劍南大道」的感覺，按照規劃這條路從四環外的余家片區南到三環路王賈橋，完全把四環路和三環路聯通，並可以通過成彭高架入城段甚至通達一環路，這條路與天府大道北延線並行，這條路被問政Ｎ次，雖然目前看到正在實施大成路的管廊建設，從王賈大道的盡頭以及南豐的金芙蓉大道處實際情況結合來看，根本沒有實施大成路跨寶成鐵路和東風渠橋的計劃，這個跨線任脈打不通的話還是相當的惱火。
商貿大道－蓉北商貿大道：
這條路也是規劃已久，金牛區洞子口蓉北商貿大道到了沙河源川建社區後戛然而止，被偌大的一個川建集團死死攔住，地下的５號線已經沿著蓉北商貿大道直線向北，到了古柏，到了皇花園．．．．．．這條路按照規劃也是三環一直北上到四環的，貫穿大豐主要城區的，由於拆遷或者其他的原因一直被擱淺。
縱向的斷頭路具有代表性的還有誠信路、利民路、方元路等，橫向的比如方營路、花都大道、甫家南二路、南豐大道一巷等等。
大豐位於成都正北，之前坊間說的：南大源，北大豐是有一定道理的，雖然隨著時間的變化，大源已經絕塵而去，但是大豐作為成都北部新城的核心組成部分地位還是不能忽略的，就是因為這一點，大家才更多的看到了它目前發展的不足，才提出了這樣那樣的看法，就是希望它真的是所有人嚮往的地方，可當作家的地方，而不是睡城。
這樣看來，所以才說成都地鐵5號線不僅僅是大豐需要的，還有更多的地方需要的，欣喜的看到鳳凰山體育中心建設如火如荼，地鐵27號線已經走在修建的路上，大天路四大商業巨子也拉開建設的步伐，天府大道北延線改造也就開始，一個大鳳凰山商圈指日可待，大家加油吧。
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