原標題：A股反彈末端，適時下車比上車更重要

我們在上周末文章有提示到，消息面吹暖風的環境下，「周初還能沖一衝」，果不其然在周三就因為量能不足，整體又開始往下出溜。

盤面來看，滬指在3連陽縮量反彈後，今天沖高回落受阻於60日線壓力收了根小陰線，創業板指也沒能站上2600點，驗證了自上周五開始的這波反彈並不夠強勢。

從機構資金動向來說，短期還是以拋售為主，今天酒企回調，長春高新、大華股份等機構重倉品種也是大跌，海天味業經過之前的大跌後依舊很弱。

大華這一波消息放的是「老劇本」了，先傳聞阿里注資，拉個漲停，轉手來個澄清暴跌。。弱市環境下，用什麼忽悠接盤俠最省錢？大師兄苦口婆心規勸童鞋們，踏踏實實遵循硬邏輯選股，切忌拿著辛苦掙來的本金去撞大運。

今天註冊制次新逆勢漲停潮，光伏、汽車板塊領漲，看了眼漲幅榜，整體還是我們近期提示的中小市值標的相對活躍。

這也正是機構抱團股調整給逼的，市場成交量有限，有限的資金跑去阻力相對更小的區域，對於我們普通投資者來說，要麼輕倉玩玩趨勢完整的板塊，比如汽車、光伏，要麼繼續管住手，耐心等市場情緒轉暖。

新能源

鐵打的數據和政策支持，這就是新能源板塊最近能逆勢獨立走強的原因。

光伏方面， 十四五規劃或上調非化石能源比例目標；電動車方面，8月國內新能源汽車銷量同比增長26%，下游需求邊際持續改善；電網數字新基建仍系後疫情時代經濟復甦主線。

【光伏】指標上調預期

「十四五」光伏風電不再需要補貼，指標的合法性喪失，上面不會明確規定新能源的目標，不應設定上限。

「十四五規劃」關鍵抓手是非化石能源占比，（包含風電、光伏、水電、核電、生物質） 2019 年底為 15.3%，此前老大在國際場合中承諾為 2030 達到20%， 2050 達到 50%，十四五規劃這一指標可能定在中位數 17.5-18%。

目前來看，受歐洲綠色復興計劃啟發（中歐在新能源方面價值觀一致），這一指標可能上調。

【新能源汽車】海內外共振

8 月國內新能源汽車銷量 10.9 萬輛，同比增長 26%，1-8 月累計銷量 59.6萬輛，同比降幅縮減至 26%，下游需求逐步回暖。8 月歐洲新能源汽車維持高增，德、法、英等 7 國新能源汽車註冊量 7.2 萬輛，同比增長 180%。

9 月大眾 MEB 首款車型ID.3 開始批量交付，ID.4 開始批量生產，行業利好事件再度來襲。堅定看好電動車板塊，積極布局各環節龍頭企業。

下半年新能源汽車海內外共振，重點關注海外供應鏈以及特斯拉供應鏈推薦全球供應鏈核心標的。

【電力設備】增速已接近20%

1-7 月電網投資累計完成額 2053 億元，同比增長 1.6%，其中7 月單月同比增長 5.04%。

2020 年以來國家電網連續3次上調投資額，預計 2020 年國網電網投資額將達到 4600 億元，同比增速（扣除農網）已接近 20%，同時結構優化傾向於高壓側、電力物聯網和充電樁。

【工業控制】業績加速修復

這次疫情確實影響了下遊行業自動化需求，但這是把雙刃劍，中小企業在衝擊下被淘汰，反倒促進龍頭份額提升。

國內龍頭憑藉出色的交付能力及響應速度搶占了部分高端市場份額，加速了進口替代過程，疊加國內工控龍頭市場份額快速提升，預計疫情過後，這批核心龍頭業績將加速修復。

祝大家投資順利，股票長紅，明天見！