跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。如今到了高鐵時代，人們出行都首選高鐵，普速列車已經慢慢開始退出了人們的生活，更加不用說上個世紀的綠皮火車了。然而，在山東，還有一趟綠皮火車還在運營，而且依舊很火爆。
這趟列車為7053/7054號，由山東的淄博至泰安，全長184公里，卻要運行5小時49分鐘，時速僅為32公里，所以也被稱為慢車。中間會停靠沿途的24個站，並且要經過22條隧道和58座橋樑，經過的地方很多都是鄉鎮小縣城。
在上個世紀80年代，魯中山區的交通還很不方便，這趟車能做到沿途的每個鄉鎮都停，甚至連一些村子都要停靠，大大滿足了沿線幾十個鄉村百姓的出行需要，於是就成了當地老百姓出山、趕集、走親戚的唯一交通工具，所以也被稱為扶貧列車。
列車上既沒有空調，也沒有餐車，照明、燒水和風扇需要的電力等全部全採用傳統的煤爐方式，列車的動力由柴油內燃機車牽引，到站了就由乘務員親自叫喊通知，這樣傳統復古的列車在我們身邊已經很少見了。
這樣的列車想必已經有一定的年代了，截至2020年，列車已經整整運行了46年。而且，列車由最初的普通旅客列車，變為鐵路職工的通勤車，再到現在的扶貧公益列車，這麼多年來，不變的是列車的速度和票價，最低只要1塊錢，就能搭車到下一個站，而最高的票價也只要11.5元，性價比超高。
乘坐這趟慢火車，乘客可以慢慢欣賞到沿途的美景，與時速350的高鐵相比，感覺生活節奏都放慢了，像是在放慢腳步享受生活。如今，列車的2號車廂的一側已經被布置成惠民助農農副產品集中展示區，擺滿了各種農產品，旅客只要掃碼付款即可購買帶走，而這些農產品都是沿線貧困戶所生產種植的。
沿線的居民對這趟列車應該並不陌生，甚至還很有感情，它不但方便了沿線居民的出行，還帶動了當地經濟的發展，幾十年如一日為當地的老百姓服務。
今年4月，該趟列車進行了設備更新，增加了空調，運營的整體時間也壓縮了34分鐘，列車的環境大為改善，然而，升級後的車票依然不變。而且，從濟南到淄博的K8279次列車與淄博至泰山的這趟7053次列車接續開行，使得魯中地區與濟南都市圈的聯繫更便捷緊密了。乘客從濟南出發，可以不下車就能接續乘坐這趟列車。
現在，乘坐這趟慢火車的更多的是遊客，每年近40萬人次的乘客中，60％以上都是遊客，當地推出了「鐵路+文化+旅遊」的旅遊模式，推動當地鄉村旅遊發展。你對此有興趣嗎？想不想乘坐這趟慢火車來體驗鄉村慢節奏的生活呢？歡迎留言評論。