11月9日，比亞迪旗下方程豹品牌首款車型豹5上市，這是一款中型插混SUV，提供3種版本，價格區間28.98-35.28萬元。同時，新車還提供先鋒禮、先享禮、置換增購禮、金融禮、保障禮、智聯禮、無憂禮、交付禮等豐富用戶權益。
從仰望U8到現在的豹5，比亞迪把新能源硬派越野玩得越來越溜兒。以豹5為起點，方程豹開始衝鋒，新車越野、舒適、智能等屬性統統「拉滿」，硬核技術加身。隨之而來，方程豹與坦克品牌之間的競爭也全面開啟，新能源越野市場愈加好看了。
29萬內起售，雲輦+豹式掉頭吸睛無數
活動現場，炫酷、熱血的豹5越野視頻，不時閃現的領先、首創、超越等詞彙，引起現場陣陣掌聲。最後，當價格公布，氣氛達到了頂點。不到30萬的起售價，入手這樣一台幾乎全面「拉滿」的高端新能源越野SUV，說不香那肯定是假的。
豹5出自DMO超級混動越野平台，搭載縱置EHS電混系統、越野專用後驅電總成，以及越野專用縱置1.5T高功率發動機，最大功率505kW，系統綜合扭矩760N·m，綜合性能超越傳統5.0T燃油發動機，百公里加速達到4秒級。而且豹5還應用前後雙叉臂懸掛結構，配置了雲輦智能車身控制系統，可智能調節車身高度，再加上豹式掉頭，也為豹5多吸引了不少眼球。
在豹5價格區間分布的SUV產品，基本上都是城市SUV，主打舒適。越野的少，新能源越野更是屈指可數，畢竟，這股風潮也沒興起多久。
以自主品牌而言，數來數去，或許最能BATTLE一下的要數33.5萬的長城坦克500新能源了。不過，從設計角度來說，坦克500系列更多的是一種商務越野風，外觀上沒有那麼有稜角，顯得更圓潤些。兩者目標用戶並不完全重合。
就參數而論，豹5的功率、扭矩、綜合油耗、饋電油耗等核心指標都要優於坦克500新能源。但豹5採用的是電四驅+電子限滑差速鎖，儘管其已經通過多輪測試，展示了不俗實力。但於一些消費者而言，相對於機械四驅，或多或少還有些焦慮，有待於更多實用來驗證。
而對於JEEP牧馬人、豐田普拉多等傳統燃油越野老炮兒來說，豹5在價格、動力、能耗、舒適性、智能化、安全性等多個方面都實現了超越，最大的不足就是其品牌影響力。
新能源硬派SUV，方程豹解鎖更多玩法
相比於之前仰望U8百萬級的價格，豹5相對來說更親民，更容易走量。儘管沒有越野基因，但從產品力層面而言，豹5已經達到了較高水準，是有兩把刷子的。不止越野，舒適性方面，Nappa真皮材質座椅、首創3D控車功能、全場景智能語音系統、智慧五聯屏（包括儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏、HUD抬頭顯示和流媒體內後視鏡）、臥室級靜音座艙、專業定製帝瓦雷音響、壓縮機冷暖冰箱、6kW對外放電等配置（功能）都足以在人們心中種下大大一棵草。
同時，96%的車架高強鋼占比、超安全刀片電池、全系標配11個安全氣囊、L2+級智能駕駛輔助功能全方位守護行車安全。
然，隨著車輛價格的躍升，考驗的也不止產品力。為此，方程豹品牌多方面出招相對。
渠道方面，方程豹汽車設置了三大門店類型——銷售服務中心、MINI中心、零售中心，以滿足用戶差異化需求。目前，其首批70家門店已全部開啟試營業，2023年內，方程豹汽車還有近40個城市的80家門店陸續開業運營，以提升服務便捷度。
用戶關係方面，在第18屆阿拉善英雄會上，方程豹特別設置場地試駕體驗營，邀請用戶、現場觀眾試乘、試駕，親身感受新能源越野樂趣。不久前，豹5還在北京越野小鎮和白河灣生態營地舉辦首場豹友試駕會，通過越野科目打卡挑戰，城市道路體驗、戶外露營等一系列深度試駕，與用戶一起玩轉新能源越野。
突破堡壘，造更好的中國車
長期以來，越野一直都是跨國品牌的天下，用戶選擇空間相對較小。不過，這種情況正在逐步得到改觀。特別是今年以來，越來越多中國品牌投身越野圈。包括比亞迪方程豹、長城坦克在內的一些中國品牌已經在新能源越野領域布局，突破跨國品牌越野堡壘。
就豹5而言，以DMO超級混動越野平台（比亞迪全新推出以電為主的專業級越野平台）為基礎，縱置EHS電混系統（全球首款）、越野專用後驅電總成（行業首創）、豹式掉頭模式（首創）、3D控車功能（首創），一系列創新突破帶來了多個首創、首款，刷新用戶越野體驗，滿足了用戶對於高端新能源硬派SUV的需求，說令一眾外國越野老炮兒哭暈在廁所有些誇張，不過那也是壓力山大。
新能源車能耗低、動力強，順應政策需求，是大勢所驅。同時戶外用電方便，再疊加舒適性優勢，與越野結合，其威力不可限量。換道超車，一項項黑科技橫空出世，多款自主品牌新能源越野車走向市場，打出一片新天地，初步得到用戶肯定。
當下的新能源越野市場剛剛起步，比亞迪方程豹、長城坦克作為其中的佼佼者最為引人注目，同時它們之間的競爭也愈來愈有火藥味。一個依託電動化優勢，拓展更多細分市場，一個以硬派越野為基礎，以電賦能越野，代表了新銳車企與老牌車企造車底層邏輯上的差異。
從行業角度而言，這種競爭無疑是一件好事。豹坦之爭瀰漫在新能源越野市場，既增加了關注度，也為用戶增加了對比選擇的機會。至於結果如何，當下無法立斷。只是有一點《車市裴聊》是可以肯定的，那就是在新能源越野市場裡，我們一定會有更多更好的中國車。