在奇瑞汽車集團傾注全力向新能源混動汽車市場衝擊的當下，捷途汽車又站了出來——繼捷途旅行者之後，捷途汽車又於11月14日在珠海上市了山海L9，開闢出一個全新的山海新能源序列，全面參與到混動汽車大潮中。
旅行者和山海L9是捷途汽車向新能源和硬派越野方向轉型的兩大殺器。在原有產品基礎上，捷途將陸續推出城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等產品。而山海L9定位「大家庭大七座超混SUV」，是捷途以混動打造大七座SUV高品質的SUV，也是山海序列第一款車型。
16.69萬起，高性價比混動大七座
山海L9上市共推出Air Light、Air、Pro、Max 4款車型，指導價為16.69萬-18.89萬。捷途汽車給出了3個產品主打屬性——超級大、超級省、超級強。這三點其實切中了當下混動SUV市場的痛點。
混動產品令人眼花繚亂，多以中型或者緊湊型為主，包括新勢力在內，推出了不少中大型或者中型產品，包括純電、增程和混動，其中混動更多，可以列舉一系列的產，比如理想的L系列，比亞迪唐，長安UNI-K智電iDD，蔚來ES6/EC6，魏牌藍山甚至哈弗梟龍、猛龍等等，雖然很多不是山海L9的競品，但至少說明，在尺寸稍大的混動SUV，售價往往不菲，很多產品在混動上添加了豪華的屬性，拉高了售價。
在筆者看來，混動SUV一片混戰下，山海L9上市，在於它由奇瑞混動技術賦能，在捷途產品體系中，提供了一款高性價比的大尺寸七座混動SUV。
為什麼這麼說？山海L9不是一款僅僅尺寸放大的混動大七座SUV，它出自崑崙越野平台，還帶一定的越野屬性，採用的是鯤鵬超能混動C-DM技術，這個奇瑞全新祭出的超能混動，在奇瑞風雲發布會、奇瑞科技日上都得以詳細地向外界公布了亮點，被奇瑞喚作「最強混動」，加之山海L9還配備奇瑞雄獅智艙、大卓智駕等這些奇瑞即將全面鋪開到風雲等混動產品的技術，第一時間也都搭載到了山海L9上。
再加上山海L9還享受捷途早已打造成的旅行+生態平台，有很多用戶權益。可以說，山海L9一出生，便順襲了奇瑞體系混動技術發力的最佳時機。
奇瑞混動技術賦能
山海L9匹配的是第五代1.5TGDI高效混動專用發動機、混動專用變速箱和守護者電池安全系統。這套動力是奇瑞風雲等混合動力車型主打動力，與鯤鵬超能混動C-DM技術一起，獲得「中國心」2023年度十佳發動機及混動系統」，熱效率高達44.5%。
山海L9採用P2+P3雙電機驅動架構，純電驅動最大功率199kW，HEV驅動時最大功率314KW，兩驅PHEV模式下，0-50km/h加速僅3.4秒，0-100km/h加速僅7.8秒。同時出自的智能的超級越野平台，讓山海L9不僅僅是一台大尺寸的SUV，而且具有鮮明的越野屬性，這些突出了「強」。
混動產品的實用性還在於「省」，山海L9綜合工況最大續航達到1100Km，CLTC純電續航達到108km；百公里饋電油耗僅5.3L，這就是奇瑞鯤鵬C-DM混動技術的經濟性。另外，山海L9實行整車+三電終身質保政策。而這些又突出了山海L9的「省」。
前文說了，山海L9不是是一款尺寸較大的SUV，車身尺寸為4862*1925*1784mm，軸距達2850mm，多達41處的儲物空間，全景天窗達到62英寸，15.6英寸窄邊框中控大屏，營造了寬大舒適而又科技的座艙。這些又突出了山海L9的「大」。
另外，智能化上，山海L9搭載高通驍龍第三代8核8155晶片，支持L2自動輔助駕駛系統，採用6.6KW外放電，支持戶外冰箱、電鍋等多種露營設備，續寫捷途「旅行+」的品牌特色。
在安全方面，山海L9採用籠式車身設計，高強度鋼占比達同級領先的80%，高防護三元鋰電池支持IPX7防水、24小時雲檢測和守護者電池安全系統，加上AEB主動防護，為全家旅行打造安心的移動安全保障。
山海all-in混動，捷途新的開端
此次山海L9上市現場，還首次亮相了山海序列中另外兩款車型——山海T-L和山海L6，前者是一款硬派風格的SUV，後者是一款流行線的SUV。事實上不止如此，山海L7也在上市的排期表中。在旅行者後，山海序列將成為捷途的混動主打。
上市現場，奇瑞副總經理、奇瑞營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用也表示，捷途山海將在兩年內投放8款全新混動產品， 2026年的目標是年銷百萬。基於這樣的規劃和目標，捷途也對山海提出了更大的品牌目標——致力於成為「全球第一混動越野品牌」。
這一目標看似有點大，但有幾個定語值得一說，一個是混動、一個是越野。也即是說，捷途山海是要在混動越野這個維度上，奔著全球第一去。
此次山海L9上市，捷途的產品戰略趨向愈加明顯——城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列、皮卡系列將成為捷途主打，而奇瑞混動技術全面賦能，捷途或將加速實現戰略轉型，向混動越野、悅野以及皮卡市場全面開炮，「上山下海」了。