海報新聞評論員 朱延魯
近期，駕校的「AI教練」成了熱門話題。據媒體報道，6月19日，泰安一家引入「AI教練」的駕校，不僅給駕校帶來了實惠，也受到了學員們的好評。無獨有偶，前幾天（6月16日），武漢首家引入「AI教練」的駕校，該駕校負責人和學員也對「AI教練」持肯定態度。
駕校也好，學員也罷，對「AI教練」的認可，更多是將「AI教練」與傳統的真人教練進行對比的結果。就像報道中有學員講到，「AI教練」不會像真人教練那樣凶人，即使連續多次出現不正確的操作，「AI教練」還是輕聲細語，讓人沒有壓迫感。可以在更加輕鬆的氛圍中學習駕駛技術，這是很多學員認為「AI教練」更好的原因之一。同樣，對駕校來講，引入「AI教練」是一次投入長期受益的買賣，而且原來一位教練盯一台車，有了「AI教練」，就可以一個人盯幾台車甚至十幾台車了，既節省人工成本又降低管理成本，顯然選擇「AI教練」更划算。除此之外，「AI教練」不怕風吹日曬、可以24小時連續教學、更有趣味性等都是駕校和學員認為其更好的原因。
的確，「AI教練」的出現給駕培行業帶來新模式、新活力，也讓廣大學員在駕考過程中感受到了科技的便利與智慧。但人工智慧在駕培領域的應用畢竟尚處於起步階段，在看到「AI教練」優勢的同時，也應當正視其存在的不足。比如在針對不同學員的差異化教學上，不能只靠標準化的流程，更需要因材施教。根據相關報道，在這一方面，真人教練要比現階段的「AI教練」做得更好。還有與學員的互動，特別是對學員糾錯的及時性上，「AI教練」也不如真人教練。更加值得一提的是，儘管各個駕校的「AI教練車」上都配備了高精度雷達、無死角攝像頭等「黑科技」，但對初學者而言，到了上路練車的階段，面對錯綜複雜的馬路、來來往往的車輛，再多「黑科技」也不如一位經驗豐富的真人教練坐在自己身邊更有安全感。
根據《2023智慧駕培年度報告》提供的數據，過去一年，「AI教練」培訓過的機動車駕駛人員約1000萬。擁抱技術，正視不足，隨著「AI教練」在各地推廣和越來越多駕校引入「AI教練」，相信這一數據還會被不斷刷新，同時，有了更多數據支撐，「AI教練」也會在應用中不斷得到完善。如此將會形成良性循環，在循環過程中，人工智慧等新科技將會更好地為駕培行業賦能，廣大學員也將體驗到更有「科技范」的駕考。