摩博會之前，輕騎亮相了自家的首台復古踏板，奧羅拉150，靜態介紹可以看之前下面的發布會圖文連結。
水冷四氣門+天花板級配置，13980元起輕騎牌奧羅拉150上市
隨著經銷商的陸續到貨，咱們今天也是第一時間拿到了這台13980元標準版的試駕車，相較於尊享版，價格優惠了900元，少了前置行車記錄儀，後貨架兩項配置。話不多說，開始咱們今天的動態測評。
觀感及坐姿
當奧羅拉150停在咱們面前時，肉眼可見的塑料件色澤度，板件的接縫，處理的都是良好的，按壓時也沒有明顯的嘎拉聲，奧羅拉漆水飽滿亮澤，車身塑件接縫嚴密，就我們目前所測試的150國產踏板，奧羅拉150的觀感表現可以排到第一梯隊。
全彩TFT儀表數據顯示，實際觀感表現良好，可投屏導航，胎壓監測一應俱全，不過值得一提的是儀表的邊框處理部分，在整個中控部分顯示有點突兀，建議做一個無邊框處理，更為協調。同樣值得注意的是奧羅拉，自帶座椅加熱，較為遺憾的是並未配備手把加熱，按照邏輯來看，手把加熱的優先級應該是高於座椅加熱的。同樣值得注意的是兩側手套箱的位置，為了追求對稱美學，顏值到位，但兩側手套箱內部底部凸起，一般小物件不容易放進去，空間也較小，稍大點的手機放不下。
奧羅拉原廠755mm的坐高，178身高的國瑞，停車時只能做到雙前腳掌著地，172身高實測是前半腳掌著地，主要由於坐墊為了騎行時的舒適度，坐墊設定的較寬，坐墊的材質舒適，有舍有得。
騎行三角的設定為日常使用，呈現出較為舒適的取向，位置較高的手把位，配合舒適的坐墊，正常騎行時腰部直立，腿部輕鬆，沒有蜷曲感，后座帶人坐墊面積寬大，舒適度表現良好。
城市通勤
考慮到奧羅拉的通勤屬性，我們同樣進行了進行了江邊之旅，往返里程60km左右，走走停停的狀態下，奧羅拉的起步加速迅捷，傳動部分在3000rpm左右結合，在0到7000rpm之間的加速感良好，此時約在78km/h左右，為了驗證奧羅拉的極速水準，在封閉的道路上高速騎行，奧羅拉在8900轉時表頭速度已達到105km/h，速度基本已經到了極限了。就市區的動力表現來看，奧羅拉符合150級的動力表現，用在代步通勤是基本滿足需求的。
奧羅拉的震動抑制方面在我們測試過的150級復古踏板中，稱得上一流水準，在怠速時整車的震感細微，在我們極速騎行的狀態下，後視鏡清晰，絲毫不糊，手把以及坐墊位置沒有明顯的震感出現，表現優良。不得不說一句，奧羅拉的自動啟停介入時間太慢了，相較於同級3秒的介入時間，奧羅拉居然高達6秒，就是停車後感覺等了很久才會自動熄火，希望後續批次能夠改進。
加速測試
動力層面奧羅拉採用了4氣門水冷引擎，最大功率10.5kw/8250rpm，最大扭矩13.5N.m/6750rpm，加速性能數據上奧羅拉的0-60的最好成績為6.2s，0-80為12.4s，0-90為18.3s。
數據上看，這款四氣門動力的提速性能一般，給人的感覺是更偏重於中低轉爆發，貼合日常起步加速的使用區間。起步轉速約3000左右，傳動結合迅速，油門調教靈敏，大開油門時加速感還算凌厲，7000rpm之後的加速明顯放緩，轉速9000左右，不再提升。
制動測試
作為一台復古踏板，奧羅拉的制動配置良好，前後單向雙活塞卡鉗，標配前後雙通道ABS，且標配TCS，實際的制動效能經多次重剎測試，60km/h至0的最好數據為15.3m，30km/h至0的最好數據為3.6m，制動成績在150踏板車中屬於一流水準。
制動的手感上，手柄調教的空餘行程很少，一捏既有，ABS的調教線性，隨捏隨有，介入時機早，約在制動手柄三分之一處即介入，制動力分配較為均衡，ABS的彈手感較輕，手感舒適好用。
在緊急制動中，車身很穩定，這套正新輪胎的抓地表現好評，輪胎沒有絲毫打滑的跡象，制動的信心很足，表現在復古踏板中妥妥的尖子生水準，值得好評。
彎道體驗
作為一台主打顏值的復古踏板，奧羅拉的彎道性能表現符合預期，彎中傾角大一些，在輪胎還有一指餘量時，左側開始磨到的撐腳位置，右側則是磨到排氣管前段，極限傾角確實不高，彎道極限表現符合這個級別的正常水準，表現中規中矩。除卻彎道極限不高這個特性，奧羅拉在彎道中的穩定性良好，CST提供的半熱熔輪胎，胎型以及抓地表現應對我們日常的彎道，是綽綽有餘，表現良好。
值得一提的是奧羅拉的油箱位置設置在坐桶下方，12L的大容量油箱，我們滿油測試的狀態下，進行連續的彎道快速翻身時，明顯會感受到車尾部的重量，這也是這類平踏踏板的正常表現。作為一台復古高顏值踏板，較為激進的跑山壓彎也不是他的長項，應對我們日常使用，是完全足夠的。
總之，奧羅拉作為一台復古踏板，偏向舒適性的調教風格，在我們進行一些日常過彎、普通跑山使用時，表現良好，挑不出什麼問題，在我們較為激進跑山過彎會存在一定不足，符合復古踏板的特性。
油耗水準
經過我們整天的暴力測評和中高速通勤下來，奧羅拉的整體令人滿意，即使全油門狀態下形式，也沒有出現熱衰，或是動力損失的狀況出現，經過經過極速行駛，暴力加速以及擁堵路段行駛累計128.1km，回到公司重新加註滿燃油，共消耗 3.26L汽油，換算可得測評油耗為 2.54L/100km，日常正常駕駛油耗應該在2.3左右，在150踏板中算比較省油了。配合奧羅拉原廠12L的油箱，能達到500km的有效續航，續航還是很搶眼的，用他來跑個小長途，完全沒有壓力。
總結
今年的復古踏板已經殺成紅海了，輕騎用自己的方式交出一份滿意的答卷，同級少有的合資工廠生產+水冷4氣門動力+頂級的配置+頂級的續航+優秀的漆水和車身細節，而價格僅為13980元起，要說不足，就是中後段提速偏弱，但對復古車而言提速不是重點，所以奧羅拉在復古踏板車中依然很有競爭力，是一台好騎也好看的高顏值復古踏板。