日前
記者在人民網「領導留言板」欄目中注意到
有市民詢問濟南共享電單車投放問題
對此，官方回復為：
目前暫不宜投放共享電單車
市民：
濟南幾乎見不到共享電車
建議配備
「如今很多城市出行，除了公交車、出租，還有共享單車。本人自去年回到濟南工作，發現了一個很有意思的現象。偌大的濟南市區，只有那種自己騎行的共享單車，卻幾乎見不到共享電車，這才很多縣級城市早已普遍了，不知道為何?」該市民提到。
該市民提出，濟南市面積很大，乘坐公交車很不方便，所以濟南市和其他省會城市不一樣的是到處是自己購買的電動車，因為有一輛電動車騎著上下班和出行十分方便。雖然那種需要靠自己騎行的共享單車也有，也有鍛鍊身體，低碳出行的好處，但是如果有個急事，加上濟南很多地方有山坡，騎這種車則很不方便了。
所以，建議濟南市儘快從方便普通市民出行的角度，讓一些企業上這種共享電單車(好像這根本不是什麼難題，長清大學城我看就有很多電單車，大學生掃碼出行十分方便)。
官方回覆：
綜合考慮城市發展規劃等情況
目前暫不宜投放共享電單車
在該留言下方，官方回復稱，自行車交通是城市交通的重要組成部分，具有便捷、綠色、健康等特點，對滿足人民群眾美好出行的需求發揮了積極作用。濟南市各相關部門高度重視自行車交通發展，並開展了一系列工作，並就共享電單車發展問題進行了研究。
一是2020年12月，市交通運輸局、市發改委等10部門聯合印發了《綠色出行創建行動實施方案》，通過開展綠色出行創建行動，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，鼓勵自行車等綠色出行方式。目前，濟南市綠色出行比例為72.64%，其中自行車(共享)、電動自行車占綠色出行方式的43.1%。
二是依據交通運輸部等10部門《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》中提出的「不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車」要求，以及公安部致函交通運輸部提出的及時制止違規投放網際網路租賃電動自行車、相關企業停止投放並限期收回的建議，從保護人民群眾安全角度出發，濟南市嚴格控制網際網路租賃電動自行車投放，未經許可擅自投放的逐步清除出市場。
三是2021年6月10日交通運輸部《關於政協第十三屆全國委員會第四次會議第2436號(工交郵電類476號)提案答覆的函》(交運提字〔2021〕10號)指出，共享電單車主要服務於中長距離出行，共享電單車質量大、速度快，騎行人員不固定，超速、逆向、闖紅燈行駛和亂停亂放等違法行為多發，一旦發生交通事故，損害後果比較嚴重;且60%以上的共享電單車事故是單方事故，20%以上的共享電單車傷亡事故中車輛存在安全性能問題，發生事故後當事人權益難以保障。共享電單車還存在火災隱患和環境污染風險。此外，騎行電單車按相關法規需佩戴頭盔，但因衛生、防疫等原因，頭盔難以實現共享。綜合考慮城市發展規劃、公交優先發展戰略、交通出行結構、道路通行條件、道路交通安全及現行政策等情況，目前暫不宜投放共享電單車。
「下一步，我們將按照上級部門的指示要求，繼續與公安、城管等相關部門，密切跟蹤共享電單車發展情況，認真研究您提出的建議，及時總結其他城市相關經驗教訓，在確保城市交通安全、衛生防疫要求的前提下，穩步探索共享電單車科學、有序發展問題，切實保障社會公眾放心出行。」該回復顯示。
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來源：記者 夏侯鳳超
編輯：凌文秀
審校：李良棟
監製：殷美玲
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