時光悠悠、歲月靜好……這趟江西開出的「慢火車」成網紅
2023-11-10 17:04·江南都市報
文/圖 倫藝菲、江南都市報全媒體記者章娜
伴隨著嗚嗚的長鳴聲響起，K6221次列車從鷹潭火車站緩緩駛出。「哐當哐當……」你有多久沒聽到，火車車輪碾在鋼軌的接縫上時發出的聲音。在不少人心中，曾幾何時，乘著綠皮車奔赴下一站的往事歷歷在目。如今，你還願意終於搭乘一趟「慢火車」重拾當年的記憶嗎？
11月1日開始，鷹廈鐵路北段（北鷹廈線）恢復開行一對旅客列車，一時間，帶著對老鐵路沿線風光的嚮往、對久違「綠皮車」的回味，沿線居民、南來北往的旅客紛紛登車體驗，曾經的「綠皮車」成了新網紅。11月10日，記者登上鷹潭至三明北K6221次列車，與列車乘客、工作人員一起追憶這份情懷。
28.5元的車票一路盡賞閩贛山水
開窗慢行北鷹廈，青山綠水畫中游，你只需花28.5元買一張火車票。
95後小楊，是一名火車迷。11月份的第一個周末，他迫不及待地買了一張K6221次列車的車票，從江西鷹潭前往福建三明，花了28.5元，體驗了一趟8小時的「慢火車」之旅。「這趟K6221次列車，全程時速40多公里，可以滿足很多人的『綠皮車』懷舊情結，我們可以將列車車窗推開，感受撲面而來的微風，還有近在咫尺的綠樹、村莊……真的是令人回味。」小楊說道，鷹廈鐵路上的客車已經停了很長一段時間，從11月開始，重新開行「客車」，令他小小激動了一回。
11月4日，小楊花了一天的時間重溫「慢火車」之旅，一路與閩贛間的山水美景為伴！小楊感慨道，十九年前，自己還是小學生時，也是沿著鷹廈鐵路，坐著同樣時速的綠皮車，去廈門遊玩，如今，走過漫長的歲月，再次乘車踏上舊路，有種恍然隔世的感覺。
鷹廈鐵路有山又有水，雖然速度不比高鐵逢山開路遇水搭橋拉直線，卻能在一路絕美的風景中感受慢時光。
「值得一提的是，這個周末，與我一樣來體驗慢火車的人真不少，三節車廂幾乎爆滿。」小楊說，真的不虛此行，能感受到久違的熱鬧氛圍。
走紅的慢火車
細心的人們不難發現，自從11月1日這趟「慢火車」恢復開行以來，人們把沿途風景拍成「大片」發布在網絡上，引發關注，成為「新網紅」。
K6221次列車從鷹潭發車，沿途停靠資溪、光澤、邵武、順昌、終點站為三明北，全程運行8小時42分鐘，但它的「慢」卻有著深深的吸引力。是因為你可以將車窗推開，漫遊沿線風光，你也可以靜靜地坐在車廂內，沉浸在往昔的回憶中。
這一路上，有一批「80後」「90後」帶著孩子乘車體驗，他們感慨道：「踏上體驗之旅，我兒時的回憶，現在也是你的了。」這一路上，有人聽著列車時不時發出的鳴笛聲，憧憬著有一天鷹廈鐵路能恢復旅客列車上常態化開行，打造情懷觀光車。
一趟慢火車，緣何成了網紅列車，記者登車體驗，尋找答案。
11月10日上午9時許，鷹潭火車站5站台，K6221次列車等待出發，70名旅客陸續上車。從事旅遊拍攝工作的曹先生，拿著自拍杆拍起了抖音。「好久不見『綠皮車』，我要坐著火車去福建順昌遊玩。」
上車後，映入眼帘的車廂整潔明亮。旅客胡先生說，這趟車雖慢，但車況感覺很好。 記者獲悉，K6221次列車開通之初，只掛了3節車廂，鐵路部門不曾想到旅客數量不斷增長，於是在周五到周日開行的列車上又加掛了3節車廂，滿足出行需求。
中國鐵路南昌局集團有限公司南昌客運段鷹潭車隊K6221次列車長鄭麗萍介紹，列車是25B車型非空調列車，編組6節車廂，車票也是難得的便宜，以鷹潭至資溪為例，票價只需6元。「11月4日，是星期六，我值乘的K6221次列車，幾乎是全員爆滿，據我們了解，資溪、邵武，順昌基本每年3月到10月汛期停運，前幾年都有開通過列車，光澤已經有近4年沒有開通列車了。」沿線乘客對於這趟列車的熱情度很高。K6221次列車鷹潭至資溪乘車的基本都是務工流，有部分旅客是在湖南做糕點生意，看開通了火車就回家看看的，也有在外打工幾年回家的。
廁所安排保潔人員定期清潔、茶水工密切關注熱水供應並及時上水……這趟承載著濃濃懷舊風的火車，溫暖如故。
是需求也是情懷
11月10日，K6221次列車沿著鷹廈線從江西駛向福建，一路途經上清鎮、龍虎山、瀘溪河，大雨初歇，山水與雲霧相融，風光無限。
有人說，北鷹廈線恢復客車，是需求與情懷的交織，一路上，從旅客的訴說中，我們感觸很深。
鷹潭旅客毛女士說，趁著周末即將到來，她約上了兩位老友，乘坐K6221次列車去福建順昌走走看看。「現在這條鷹廈鐵路開通了，我們買一張便宜的火車票，開啟慢旅遊，感覺也很好！」毛女士說道。
熊先生是撫州資溪人，多年來，在湖南務工，在他的印象中，除了春運，已經很多年沒有坐過火車回家了。他還特意從口袋中掏出了一張火車行程單——鷹潭至貴溪，6元。熊先生不禁感慨道，以前每次回老家，都是先坐火車回到鷹潭，再從鷹潭轉大巴，車費得好幾十元，如今有了這趟列車，省下不少錢，還能享受體驗感不錯的慢火車。「希望這趟車能繼續開行下去！」熊先生說。
老家同樣在資溪的「00後」李京航，在河南鄭州上班，聽聞家鄉恢復了一趟列車，特意請了年休假回家看看。「恢復了火車，回家就很方便了！」李京航說，現在國內時速40多公里的「慢火車」已經不多見了。兩年前，江西九江到湖北麻城也開行過一趟慢火車，李京航還專門乘車去體驗。「坐慢火車，我可以盯著窗外一路賞景，進入貴溪境內，山水就很美。」李京航說。
搭車回家，乘車旅遊是需求，也有旅客是為了重溫當年「綠皮車」的情懷。來自福建邵武的吳女士，與愛人一同帶著5歲的女兒來鷹廈線體驗乘車。夫妻二人想著多年前，他們曾一起乘坐鷹廈線的火車出外打拚，如今回到故鄉，生兒育女，帶著孩子來乘車感受一番，特別有意義。
「乘坐我們這趟車的旅客，不少人都訴說了往日情懷。」鄭麗萍說道，前幾天，車廂一位旅客笑著說：「已經好多年沒有坐過沒有空調的『綠皮』火車了，找到年輕時候的感覺，特別懷念也特別親切。一路看看沿途美麗的風景，回家的路是那麼的美好。」
溫暖了歲月的老鐵路
如果說一趟趟高鐵的開行，見證了中國速度，那麼即使繁華不再卻仍然發揮餘熱的慢火車，則是令人難以忘懷的中國溫度。
此次鷹廈鐵路恢復開行客車，引起了不少人的關注，這背後，或許也是因為這條承載著歲月記憶的老線路，也有著它獨有的故事。公開資料顯示，1957年4月12日，鷹廈鐵路全線開通運營。鷹廈鐵路穿行於贛閩兩省的崇山峻岭、河川峽谷之中，由北向南延伸，一路越過贛閩分水嶺武夷山脈和橫貫閩中的戴雲山脈，跨過閩江、九龍江水系，穿過杏林海灣和廈門海峽，把被大海隔離的廈門島同陸地連接起來，工程艱巨而複雜。國力不足、岩石擋路、海浪兇猛、颱風侵襲……鷹廈鐵路的修建難度非常大。直到現在，不少南鐵職工，談及這段關於鷹廈鐵路的往事，不由感慨萬千。十年前，它曾是閩贛兩省往來的重要鐵路線，更是福建沿海地區與內陸地區往來的重要途徑，直到2013年，向莆鐵路開通，閩贛兩省鐵路升級，開行動車，鷹廈鐵路的客運功能逐漸被取代，一度停運了旅客列車，如今走過66年風雨歲月的鷹廈線以開行貨運列車為主，仍為助力時代的前進和發展貢獻重要的力量。
從鷹廈線恢復旅客列車開行的走紅可以看出，人們仍然無法忘懷，在那個車馬很慢的年代，一條條鐵路線，承載著許多人走出去追逐夢想的力量，聯通了親友間跨越山水互訴衷情的紐帶。目前，江西境內還有鷹廈鐵路、皖贛鐵路等一批「老鐵路」，時速雖慢，旅客列車也是開開停停，但它們確實溫暖過我們走過的歲月。
「北鷹廈線復開的這趟車，目前聽說是開行到12月，之後會不會繼續開行無從知曉！」乘坐列車的老李有些感慨，但這一刻，他只想珍惜這難得的懷舊時光。
值班編輯：嚴佳成
值班審核：郭寧
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