十一假期，余承東在公開平台表示，10月6日新問界M7當日訂單突破7000台，兩天訂單量超1萬台，而問界官方也放出海報，稱9月12日—10月6日，新款問界M7累計大定50000台。
那麼新款問界M7真的有這麼火爆嗎？真實情況到底如何？天涯君特意去當地的城市展廳來一探究竟。
門店人流量確實高
天涯君來到的是一家商超裡面的AITO直營體驗中心，加上華為手機產品線的火爆，店內的人氣要比平時要高出很多，當然，這可能本身和十一假期有關，畢竟其他新勢力品牌門店人流量也比平時多出不少，進店之後銷售人員會主動上前介紹產品，在與銷售進行深入交流後，天涯君了解到，所謂5萬大定訂單，是用戶通過手機APP在線繳納5000元的定金，確定車輛到貨後，再補齊剩餘車款進行交付，而且銷售人員明確表示，這個定金是不可以退的。所以從一定程度上來講，大定數量幾乎等於銷量。
讓天涯君驚訝的是，大多數「圍觀」群眾並不是簡單的圍觀而已，在天涯君探店的20多分鐘里，真的有2位用戶通過手機APP下定了，這個速度確實比較驚人。
為什麼大定量這麼多？
門店銷售人員和我們介紹，之所以新款問界M7能夠這麼火熱，最關鍵的原因還是價格，相比起老款問界M7 28.98-37.98萬元的售價，新款直接將入門價降到了24.98萬元，六座版入門版也只要26.98萬元，並且新增了五座版本，產品力提升明顯。
再加上首銷期（9月12日-10月7日）下定新問界M7，就能享受最高33000 元的優惠權益（6000元現金優惠，12000元的內外飾選配金以及15000元的3選1選配權益），大大刺激了訂單量。
這也很好地驗證了，對汽車這種大宗商品而言，降價是個永恆不變的殺手鐧。新款問界M7的官方指導價24.98-37.98萬，已經降到了和問界M5一個價格了，差不多的價格之下，新問界M7的空間更大、配置更高，智能化表現更優秀，性價比顯然更高。
另外，店內的銷售人員也毫不避諱地表示，用戶基本都是衝著5座車型而來，還有一部分用戶是從理想L7那邊被吸引過來的，這些用戶會覺得新車的顏值相比理想L7會遜色一些，但價格是真香。
這一點天涯君不太認同，據了解，理想汽車在國慶假期期間訂單破 1.5 萬輛，算下來，日均2000的訂單量，並不低，最核心的原因還是定位。
理想用戶更多的是偏向家庭用車，配備的空氣懸架系統，對家庭出行更友好。而新款問界M7最大的優勢是鴻蒙智能座艙3.0以及搭載的華為ADS2.0高階智能駕駛系統，可以不依賴高精地圖實現更高階的智能輔助駕駛系統，並沒有配備空氣懸架。
關鍵是，新款問界M7降價後，主力價格區間在25-30萬級別，而理想L7還是30萬及以上價格區間，兩車的消費人群已經拉開，如果說搶理想L7的客戶，也只能是想買理想L7但預算不夠的那一部分人。
另外，之所以新款問界M7如此備受關注，除了售價大「跳水」、配置提升外，和華為、余承東不遺餘力的營銷關係密切，甚至推出了首銷期下定問界M7，就能享受華為 Mate 60 系列手機或華為 Mate X5 手機的優先購買權（限 1 台），屬實把營銷玩出了新花樣。
再加上華為巨大的聲量和全國超過上千家的門店渠道，擁有其他友商羨慕不來的「先天優勢」，能有如此訂單量就不足為奇了。
總結
整體來看，新款問界M7的火爆驗證了汽車界的「真理」：只要價格干到位，就沒有賣不動的車。不過值得注意的是，大量的訂單對賽力斯的產能是個巨大的考驗，只有將訂單量轉化成交付量，把車交付到消費者手裡，才能說新款問界M7真的成功了。