理想MEGA的銷量可以說是讓很多人大跌眼鏡，畢竟這車剛亮相時無論是李想本人還是理想汽車都以為其月銷破5千是穩穩的，但事實卻打了所有看好理想MEGA的人的臉，4月銷量僅1145輛。
理想MEGA到底為何一敗塗地?造型被抹黑當然承擔首責，上市以前，我覺得理想MEGA的優點在於造型，風險也在於造型，尾部造型容易被競品抹黑，消費者被帶節奏進去。畢竟中國汽車史上，有依維柯這個例子。
作為一枚小黑子，MEGA上市之前我甚至在群聊裡頭開玩笑推演過這樣的劇情，我說我要是競品車企，就會這麼干。
但造型設計只是理想MEGA銷量失敗的表面原因，根本原因到底是什麼呢？到底誰才是其銷量慘敗的幕後黑手？
如何把一台車賣得貴？答案是for business。我們梳理BBA產品線，很容易得出這樣的結論。以奔馳為例，主要面向家庭的產品包括A、B、C、GLA、GLB、GLC，最貴的就是GLC，for business的分水嶺，就是E級。E級是有強商務屬性的，而且兼顧家用，左右逢源，白天撐場面，晚上接孩子。即便是GLE這樣的車，也是大氣端莊，哪怕嘴上沒說，實際上還是跟E級一樣左右逢源的車，讓企業家們出去有面子，家用有里子。而S級，企業家座駕形象早就深入人心了。
理想MEGA最大的錯誤，就在於「超級產品經理」李想本人，對MEGA這款車的定位失敗。
理想致力於「創造移動的家，創造幸福的家」，從理想ONE到L789，都是這麼乾的，讓理想這家車企也坐上了高鐵，銷量和市值極速狂飆。每周的銷量榜單，吊打隔壁搞純電的蔚來和小鵬，顯得另兩家明天就要倒閉似的。
便宜大碗的產品杵在店裡，冰箱彩電大沙發的感知價值清晰明了。於是理想的銷售賣L系列，只需要掏出銷量榜，說一句：我們是蔚小理三家唯一盈利的，帳上千億現金，沒有倒閉風險，就可以說服搖擺客戶。
李想本人也在微博上說自己有幸福的煩惱，看不上競品仨瓜倆棗的銷量。
人都是有慣性的，把過去的成功經驗沿用下來，再自然不過。所以理想做MPV，理想的決策層，並沒有做到具體問題具體分析。
我在線上看完了整個理想MEGA的發布會。整個發布會一直在強調，這是一款給中國大家庭打造的高端純電MPV，拳打埃爾法、腳踢奔馳V級。
但李想忽略了最重要的一點：埃爾法、V級、GL8，本質上是for business的。給家庭打造的車，都賣不上50萬——除非你是保時捷。說理想MEGA是給家庭打造的車，然後賣到56萬，就是原罪。中國家庭得有多富裕，才能掏出56萬，買一台滿座都舒服的MPV啊。
恰好，前兩天看到一個數據：
我去過三次店裡看理想MEGA，前兩次MEGA大方的讓所有用戶看，最後一次是圍起來，高意向客戶才能看。理想終端也面臨了車多店小的問題，發現MEGA賣不動，之後的個把月就迅速調整，從那以後，非純電核心市場已經看不到MEGA展車了。
我跟銷售問過一次，家用還是商用買這個車多？銷售很明確地回答：商用。
說白了，企業主覺得埃爾法和V級這些玩意兒俗套，想買個不隨大流的。
綜上，產品定位失敗，才是理想MEGA失敗的根本原因。
這一回合開始，李想的超級產品經理人設，開始崩塌。至於有人說沒有後輪轉向技術落後、內飾設計沒有新意，這些都不是理想MEGA失敗的根本原因。
那麼，理想MEGA要怎麼翻盤？
很難。
汽車行業的規律是，一款車上市初期沒有一炮而紅想要再翻紅，難度是指數級的增加。
前兩天有人拍了理想的工廠照片，庫存MEGA挺多。
結合上面個人的結論，可以嘗試用打商務市場的方式去賣MEGA，多跟SGM營銷口的前輩們學習，甚至是跟嵐圖學習，看他們是如何把GL8和夢想家做得這麼成功的。這兩個品牌在當下，都不是強勢品牌。
接下來預判一下理想後續的5點劇情：
第一，純電M系列的造型有大問題，尤其是現在MEGA已經一敗塗地的前提下，M系列再繼續沿用這套家族設計語言，哪怕輪胎尺寸更大了又如何？中國人都圖個吉利，那些不正面的想像也很容易再發生在M系列上。目前的信息，M系列只是延期到明年上市，就拖了半年左右的時間，目測是來不及回爐重造了。
第二，L系列以價換量。L6保住銷量大盤，L789銷量持續萎縮。L6已經是4.9米的車，這款車宣發的時候都讓KOL們對標保時捷卡宴了，你讓L789往哪裡放？犧牲品牌形象換短期銷量，是解藥更是毒藥。
第三，L系列的生命周期，可能比很多人想的要長，並不是M系列出來就停了L系列，更不是蔚來這種三四年就換代的燒錢節奏。這是想子本人體驗到了「高端純電難做」以後，不得不做的選擇。畢竟L系列的量還是大，可以伴隨著銷量累積不斷降本，也有進一步的降價空間。
第四，理想的「高端」，越來越難。不僅是前面說的降價毒藥，還有「出來混，遲早要還的」。這些年，消費者經過城市NOA、主動懸掛這些概念的教育，理想這些技術儲備得如何了？哪個能夠拿出來，帶來真正的用戶價值？
第五，MEGA上市之前，想子說他要打破純電高端不好賣的魔咒，讓供應商可勁兒造。也不知道哪個倒霉蛋供應商聽進去了。但這次以後，理想的供應鏈，從此會對理想的銷量更謹慎保守了。
最後跑點題：
之前我去嵐圖店裡走訪，成都直營店的朋友們大大方方的說，當前時間節點，油箱是優點，純電是缺點。
李想承認自己賣得好是因為油箱，又不可恥，咋就不敢面對現實呢？
最後的最後說說個人對理想MEGA的感受：
最大優點：造型，很先鋒、很前瞻，我很喜歡，但絕對不會買。我現在的家用車是一台5.1米SUV，已經很大了。
最大缺點：貴；先鋒外觀與保守內飾極為割裂。
你們怎麼看理想MEGA的失敗，評論區一起聊聊。