說到熊毅，不得不提及和他關係密切的「三人團隊」。這個三人團隊的成員，是楊嵩、熊毅以及霍靜。

他們結盟闖蕩汽車江湖多年，同進同退，其經營管理手段和為人處世風格頗具爭議，多年來坊間一直有各種不良傳聞。

其中爆料更多集中在楊嵩、熊毅的「二人轉」上。爆料主要集中在楊嵩在寶沃任上涉嫌利益輸送和熊毅涉嫌借殼牟取私利。

早在東風日產的時候，這三人就在一個團隊，同為營銷出身，到了寶沃這邊，楊嵩先過去當了總裁，隨後熊毅和霍靜前去報道。

在寶沃這個項目垮了之後，這三位又是先後離職加入福特，霍靜先行加入福特，隨後是楊嵩和熊毅。

這三人團隊，每一次都是共進退， 2020年霍靜離開福特，熊毅於2021年8月離職，而楊嵩於2021年10月離職。

近段時間，東風汽車集團嚴厲打擊內部違規違紀、貪腐利益等問題，已有多名高層人員相繼被查，而且基本是離任多年後被查。

值得一提的是，熊毅離任後，陳曦接任東風雷諾市場銷售部部長，兩名高管均在離職多年後被查。

2021年8月期間，東風雷諾原副總裁兼市場銷售部原部長陳曦、東風雷諾市場銷售部原部長助理瞿剛等人被查。

東風汽車集團旗下的多家自主、合資車企，也在今年上半年被曝出多位領導及員工涉嫌違法違紀。

同時，被曝光存在違法違紀現象的不光是汽車主機廠，還有與主機廠緊密相關聯的零部件公司、儲運公司，以及二手車全資子公司。

再說幾句

竺延風曾表示，面對腐敗問題，不論是什麼人，不論其職務有多高，多重要，只要觸犯了黨紀國法，必將受到嚴肅追究和嚴厲懲處。

東風汽車腐敗案，給人的感覺是拔起蘿蔔帶出泥，原高管離職多年後依舊被「秋後算帳」，說明東風高層反腐的堅決態度。

東風反腐持續時間之長業內罕見，「反腐東風」還會刮多久？還有多少把持不住的高管會被拿下？我們拭目以待。