就在今天，整個汽車圈喧囂了兩年的"梁某維權案件"正式開庭了。此消息一出，各個瓜友聚集，議論聲紛紛，各種站隊整整齊齊的。
當然，這個案件來龍去脈是如何的呢？
早在2018年8月，梁先生在大搜車買了一輛二手2012款奧迪A6。不過，過了一段時間後，梁先生對這輛奧迪A6產生了質疑。主要是低配充當高配、實際里程與表顯里程不同、事故車三個方面問題。基於此，梁先生要求大搜車給予三倍賠償也就是100萬。不過，大搜車給予了拒絕。但，整個過程真是大搜車店大欺客嗎？事實上並非如此。
當初，梁先生使用了大搜車提供的金融方案，大搜車提供了融資資金服務。車開了幾個月以後，梁先生開始投訴了。從這個角度來看，即便是維權，梁某也應該找賣給自己車的車商啊。好比我們買房，買家賣家簽約，銀行提供貸款，如果買家搬家住進去以後發現門窗玻璃有破損，是應該找賣家呢？還是找給自己貸款的銀行呢？銀行肯定也冤枉哇，不可能每筆貸款，都安排銀行工作人員上門，把門窗地板牆壁檢查一個遍吧。
梁某為何找到大搜車維權？有網友的評論一針見血：對過度維權者來說，目的就是把事情鬧大，對方知名度越高，越有利於他們"維權"，路人總是願意站在"弱者"一面。
梁某維權的理由是自己買到了事故車，並且"低配變高配"，里程數也沒對上。但實際上，針對這些問題梁某早已知情，在下單當天（2018年8月30日）就對里程問題進行了確認，梁某和車商簽署了紙質版的確認文件，梁某認可車輛里程表顯示數字，就是車輛的實際行駛里程數，解決了這個爭議。很多吃瓜群眾認為，這是不是車輛里程表被改了啊。確實，調錶車是二手車市場的常見問題，但就這輛二手奧迪而言，不存在調錶問題，48000，是車輛里程表顯示數字，車商上傳信息時填成了40000。里程表從48000調成40000？這能有啥作用，實在是沒意思，也沒有哪個大傻子會這麼調錶吧。
至於配置問題，梁某購買的奧迪A6是舒適型，實際車輛是標準型。對於車輛的這個信息，大搜車通過對賣這輛二手車的車商調研，確認是實際情況。為啥會出現這個問題呢？從新聞報道里，我們可以發現真相。這輛標準型的二手奧迪A6在原來配置基礎上，加裝了真皮座椅和倒車影像，梁先生和車商確認交易價格後，車商把這輛車的信息提到大搜車平台上的時候，為了匹配相應的融資租賃方案，車商將車輛填寫成舒適型。如果填標準型，梁某買車的時候，做出來的融資租賃方案金額是低的，只有車輛信息填寫成舒適型，這筆交易才能達成，梁某才能"貸"到足夠的錢。從這一點來看，大搜車對於車輛具體車型和相匹配的融資租賃方案，管控還是很嚴格的，但是梁先生為了買到這輛二手車，也同意車商在上傳車輛配置的時候做這個改動，不改買不了這輛奧迪A6啊。
而事故車問題，梁某2018年9月1日提車日當天，和車商簽署確認了事故車的維修記錄，車商還支付了3萬多的補償款。同樣地，梁某完全知情並認可了車況，車商提供了銀行轉帳截圖證明。
但是，協議簽約後不久，梁先生卻屢次以"未告知車輛維修等車況信息"為由，向大搜車索要巨額賠償，總金額高達百萬，並且拒付最後一期租金，也不返還車輛。他還通過向媒體散播消息，利用自身"弱勢群體"的幌子博取輿論同情，想利用輿論給大搜車施壓，達成"退一賠三，拿到百萬賠償"的目的。
針對整個事件，梁某雖然是維權者，但似乎有點維權過度的意味，孰是孰非，相信各位吃瓜網友也有了自己的判斷了吧。