雙十一之後的比拼
雙十一購物狂歡節已經過去了，由於今年的雙十一戰線拉得非常長，國內外各大電商平台，品牌廠商紛紛加入到了購物大軍中來，所以產生的包裹數量也是打破了2018年的記錄，根據第三方機構對全網22家電商平台的數據統計顯示，今年雙十一全網包裹數量達到了16.6億個，同比增長23.9%。如此龐大的包裹數量對於線下的各大物流公司來說，將會造成極大壓力。
而在這種強壓之下，也能夠角逐出快遞行業真正的「王者」，而從目前的物流情況來看，京東物流的速度似乎是全網最快的，畢竟在11月11日晚間，京東物流體驗保障中心負責人就表示過：今年雙十一旗艦京東物流實現90%區縣24小時送達。
這並不是說說，如今雙十一24小時已經過去，來自京東平台的包裹絕大部分已經達到了用戶手中，不得不感嘆京東物流的高效率。
而在京東物流之後，天貓平台銷售的產品，在今年的雙十一，物流送達速度也是快了很多，實現了當日送達或者是次日送達的高效率。
從這點上來看，京東和天貓對於2019年的雙十一是準備非常充分的。
「套路」揭曉
那麼，京東和天貓是如何操作才能夠做到跨越空間，在極短時間內讓用戶可以收到自己包裹的呢？其實在今年的雙十一，兩大平台都和用戶玩了一個「套路」。
這個「套路」就是，平台開啟預售機制，打出預售抵扣的營銷標語，刺激消費者提前支付定金，而消費者在完成定金支付後，其實後台已經開始了調貨。
廠家在用戶支付定金後就將貨品發出給快遞公司，快遞公司接手後開始發往離用戶最近的快遞網點進行寄存，當用戶進行尾款支付後，快遞網點迅速發貨，這不光減輕了雙十一物流壓力，並且還可以讓用戶感受到高效的物流速度。
如果留心的話，會發現這個「套路」，京東和天貓都在用，並且還玩得風生水起，消費者也可以發現，進行預訂的商品發貨速度一般都遠比沒有預訂的快，而在今年這個「快」的差距被拉大了很多。
沒有入場的拼多多
其實，現在不過天貓和京東發現這個「套路」好用，像唯品會這樣的二線電商平台也覺得好用，並且也在用，對於這種玩法，拼多多也在搞，進入拼多多平台會發現，拼多多也有預售環節，只是和京東、天貓的預售有著非常大的差別，沒有所謂的定金，只是讓你先付款，然後之後一定期限後給你發貨。
用戶根本無法體驗到快遞的高效率，而這對於拼多多的品牌形象並沒有太大促進作用，所以說看到京東和天貓的機智，估計拼多多要後悔了。
總結
物流是電商平台增強用戶好感度的一大根本，所以電商巨頭們都在自建物流體系，京東有自己的京東物流，天貓有菜鳥網絡，唯品會有自己的倉儲，蘇寧有自己的門店做依託，唯一還沒有入局的巨頭就只有拼多多了。
你覺得未來拼多多會自建物流嗎？