近日，紹興市自然資源和規劃局發布《紹興市城市綜合交通規劃（2021-2035年）》批後公告。
紹興數個最新高鐵站點、地鐵線，如今發布最新動態，我們一起來看。
3號線升級成為「市域快線」
《紹興市城市綜合交通規劃（2021-2035年）》原文明確：
2035年軌道交通線網方案由8條線組成，總規模278公里，其中1、2、3、7、8號線為市域快線、4、5號線為地鐵線，6號線為低運量線。
具體線路走向如下圖：
劃重點：
本輪地鐵二期3號線被砍，很有可能「是福不是禍」。
並非因為3號線周邊人流不足，而是因為3號線要「線路升級」，成為「市域快線」，需要從長計議，因此其會在下一批次紹興地鐵審批。
3號線升級成為「市域快線」，相比普通市內地鐵最大區別，是其需要與「其他城市」連通。
問題是，怎麼連？
紹興現在一共有5條「市域快線」：
地鐵1號線，從楊汛橋方向，連通杭州蕭山。
2號線，遠期規劃從上虞方向，連通寧波市區。
7號線向北，從馬鞍方向，連接杭州蕭山。
地鐵8號線向北，從安昌齊賢方向，連通蕭山機場周邊區域。
此前網傳的紹興地鐵線路圖
但3號線，以前就是一條從蘭亭出發，經過紹興城西，連通鏡湖、濱海的西南-東北走向的大斜線。
如果3號線要「連接外城」，只有兩個選擇:
跨越錢塘江，連通嘉興海鹽。
從蘭亭繼續南下，連接諸暨。
要不成為「紹-嘉雙城地鐵線」，要不成為「首條紹-諸地鐵線」，無論哪個方案，3號線之於整個紹興地鐵的地位，都將大大提升。
紹興新建3大PLUS版軌交站
看下圖：
在濱海，新建杭紹甬城際線濱海站（磁懸浮站）；
在城西，新建杭州蕭山機場站連接線的紹興西站；
在諸暨城東，新建規劃線路的諸暨東站。
三個看點：
紹興首條PLUS版城際線——磁懸浮杭紹甬城際線，位於濱海。
濱海這個站可不得了，不僅預留向北跨江連通嘉興的線路，而且依託杭台高鐵，向南會直接連通上虞南站-嵊州南站-嵊州新昌站。
新昌、嵊州、上虞、濱海，該線將是連通最多紹興區（市、縣）的高鐵線路。
機場PLUS站——紹興西站
按規劃圖，紹興西站位於福全，大利好紹興城西。
本輪規劃最新顯示——紹興西站將向北連通蕭山機場-紹興的「機場快線」。
也就是說：未來紹興城西，甚至整個紹興古城，加上蘭亭、福全、平水、柯岩等城南鄉鎮居民，都可以在家門口坐高鐵直接去蕭山機場！
紹興主城人民，再也不用開車經過整個鏡湖，大老遠去「敘利亞北站」了！
而且紹興西站的建設，還有一大考量：方便遊客來紹旅遊。
紹興的旅遊景區，本來大多就在古城。
以前，如果外地遊客來紹興旅遊，需要先坐高鐵去北站，再從北站路遠迢迢，坐BRT來古城，就算以後有地鐵，也很不方便！
未來，遊客可以直接坐高鐵到紹興西站，然後從西站出發，不論去柯岩、古城、會稽山等南部山區，都比從北站出發方便太多！
諸暨要新建諸暨東站
諸暨現在已有一座諸暨東站，是貨運站。
該站位於西二環路，與規劃圖上新的諸暨東站位置明顯不符，因此有理由猜測——諸暨即將新建一座高鐵站，位於城東。
這將大大提升諸暨城東的交通區位優勢，諸暨人民也可以一改以往坐高鐵只能去城西的現狀，會方便全諸暨人民出行。