今日最新的外貿數據公布了，可以說喜憂參半，上月進口較上年同期增長3%，為八個月來首次增長，超出了普遍預期的下降幅度。海外出貨量下降6.4%，差於預期。
根據海關數據，今年頭10個月，以美元計算，中國對美國的出口同比下降8.2%，對歐盟的出口下降12.6%。
由此不難看出，隨著國際政治、經濟、軍事等各種複雜因素影響下，我們的外貿正在經歷巨大考驗，尤其是出口方面，隨著美聯儲加息暫無結束預期，美元回流美國加速，我國的出口挑戰還在加大。
即便如此，我們還是要硬著頭皮上，把外貿基本盤穩住了，為什麼呢？
眾所周知的原因就是外貿占了我國GDP的三分之一，意味著我們保持長期穩定增長就必須有這一塊支持。
以此為基礎目的是什麼呢——適當切換投資與消費的結構，這個是經濟「三駕馬車」的另外兩方。
去年我國投資約占其國內生產總值的43%，過去30年的平均水平遠高於40%。另一方面，消費約占中國國內生產總值的54%。
換言之，儘管中國占全球GDP的18%，但僅占全球消費的13%，占全球投資的32%，令人震驚。
更重要的是，如果中國在未來十年平均每年增長4-5%，同時保持目前對投資的依賴來推動增長，那麼中國在全球GDP中的份額將在未來十年間上升到21%，但在全球投資中的份額會上升得更多，達到37%。
一長就有一短，投資太高我們消費份額就會下來，畢竟GDP一共就100份兒，投資多了，消費自然就少了，問題來了，這好麼？
要知道，我們經濟躍升一定要轉換成以消費為主導，不一定像美國這種二八開甚至個別時候一九開，但消費比例必須往大走。
換句話說，中國要成為已開發國家有一條路必走，那就是帶動經濟而不是投資，那哪一個會降下來呢——基礎設施，因為製造業中國必須保持合理水平，防止經濟空心化。
從周期上看，這一步需要很長時間完成，期間外貿必須要穩住，讓他們合理切換。但問題來了，有人搞事情。
過去這麼多年，為了讓我們的外貿走好，我們在全球投了不少港口，因為中國約80%的貿易跨越海洋，包括幾乎所有的石油都需要。
如今，中國在50多個國家的近100個地方擁有或經營港口和碼頭，跨越每一個海洋和每一個大陸。
然而，美國不爽了，開始汙衊和詆毀，說我們有軍事目的。最近就有一個事兒，是秘魯貿易部長上個月中旬，收到了美國政府一封措辭非常嚴厲的信，信中質疑中國對長開島的影響。
這個港口在秘魯最大的經濟灘頭陣地，目前正在建設中，預計將於明年年底部分開放，其運營規模將足以處理秘魯以外的貨物，例如，將從中國到智利的運輸時間從32天縮短到22天，對巴西來說，這意味著少20天。
美國開始詆毀，說我們搞各種港口就是方便「監視」美國軍艦，需要指出的是只要我們和哪個國家外貿加深，尤其是通過投資建設港口為依託的，幾乎都要去該國遊說，然後告訴他們「風險」，最終目的五個字——與美國合作。
所以，未來很長一段時間內，我們外貿面臨的麻煩不會少的，無論是客觀的還是主觀的。