前兩天鋪天蓋地的消息在美媒中亂飛，如今美國正式公布新的對華關稅政策，這些新措施影響了價值180億美元的中國進口商品，包括鋼鐵和鋁、半導體、電動汽車、關鍵礦產、太陽能電池和起重機。
具體的話，將電動汽車的關稅從25%提高到100%，使總關稅達到102.5%，鋰離子電動汽車電池和其他電池部件的關稅從7.5%提高到25%，用於製造太陽能電池板的光伏電池的關稅從25%提高到50%。一些關鍵礦產的關稅將從零提高到25%。
起重機的關稅將從零提高到25%，注射器和針頭的關稅將從零提高到50%，醫療設施中使用的一些個人防護裝備(PPE)將從現在的0%提高到25%。
需要指出的是，對鋰離子電池等幾項主要商品的關稅要到2026年才會生效。
從中不難看出，本質上現任政府的目的就是為了選票，在拜登看來既維護了華爾街，也拉攏了工會。
往大了看，美國有三個目的：
其一，求促進剛剛起步的美國清潔能源綜合體的發展，使得美國企業能和中國競爭。
其二，旨在確保美國要發展的清潔能源技術有更多可能性選擇，減少對中國依賴。
其三，關稅個別商品在美國看來有可能存在軍民兩用，限制中國的發展。
實際點說，新關稅針對的是少數產品，這些產品在2023年總計占180億美元，僅占美國從中國進口總額的4.2%。
說明了，此次美國還有另外一次目的，就是提醒我們，嚇唬我們，儼然一副高高在上的姿態。比如說，電動汽車，美國進口的中國電動汽車很少——2023年只有12362輛，其中約1萬輛來自Polestar公司（極星）。
措施已經公布，未來影響有多大不好預估，但許多美國企業和智庫已經開始害怕，他們認為關稅可能會在不知不覺中影響到美國自己的公司，如汽車方面：
數據顯示，2021年美國向中國港口出口了155337輛汽車，這是美國方面有數據可查的最近一年。
AutoForecast Solutions全球汽車預測副總裁表示，這些汽車中的大多數都標有一些非常熟悉的美國名字:別克(Buick)和林肯(Lincoln)——分別是通用汽車和福特的產品。
他還警告說，拜登的最新關稅可能會將底特律品牌擠出第二大汽車市場，並且讓更多的中國汽車出口到南美，東南亞和非洲，這樣美國品牌的全球份額將被大量替換。
雖然此次美國的一系列措施對中國電動汽車出口直接影響不大，但間接的不可忽略，因為歐盟現在也準備有所動作，根據歐盟個別官員的說法，預計在夏天出台。
而且，在電動汽車問題上，歐盟現在又在憂慮另一件事，即限制中國半導體出口，美國一直在遊說歐盟，說在未來幾年，中國將生產全球傳統半導體（（28納米及以上）的60%。
現實情況是，目前在電動汽車半導體方面，許多歐洲企業是中國部分車企的主要供應商之一，因此歐盟這方面的動作應該不會考慮，但歐洲一些激進政客有一個打算，說如果中國還打算往歐洲「傾銷」電動汽車，就對我們的半導體斷供。
著眼於大局，考慮的德法依舊在領導歐盟，在關於電動汽車半導體上，歐盟和中國大機率會和平相處，即便美國攪局也不會有重大改變。