有一首詩曾經寫道：夜市千燈照碧雲。
夜幕降臨，華燈初上，走進夜市，滿滿的燈火闌珊味，也是琳琅滿目的眼觀幸福感。從大街的這一頭，到巷子的另一端，這裡早已燈火交錯，人聲鼎沸。
街道蕩漾著濃濃的煙火氣，街道兩旁的攤主已經開始忙碌，各種商品齊刷刷的擺在攤子上，吸引著往來的人們駐足。不遠處多有小吃攤，色澤鮮嫩的烤肉、香氣四溢的蒜蓉粉絲生蚝，無不讓人想要坐下來大快朵頤。
有人說，要想快速融入一座陌生的城市，那就一定要好好逛一逛當地的夜市，這裡是最正宗的民俗街，也有著太多平凡卻又不同的市井故事。品嘗著美味的小吃，在夜市絡繹的人群中穿過，一座城市就這麼真實地展現在自己的眼前。
夜市的重要組成部分，是地攤。與具有一定規模的「高大上」企業相比，地攤經營是登不得大雅之堂的小買賣、小營生。曾幾何時，占道經營成為城管與商販不斷上演「貓捉老鼠」遊戲的博弈緣由。
這邊廂，是地攤管理混亂，影響市容；那邊廂是城管不時介入，難做生意。隨著生活水平的提高，對城市環境的要求越來越高，多地原有的「小吃一條街」、「地攤一條街」越來越少。當我們以為地攤永遠都只能不入流時，卻迎來了轉機，「地攤經濟」火了。
近日了解到，為了適應常態化疫情防控形勢，中央文明辦已明確要求，在今年全國文明城市測評指標中，不將占道經營、馬路市場、流動商販列為考核內容，推動文明城市創建在恢復經濟社會秩序、滿足群眾生活需要的過程中發揮更加積極的作用。
地攤經濟獲得了正名。作為城市非正規經濟的重要組成部分，活躍繁華的地攤經濟就像是城市裡的「毛細血管」，它不僅吸納了龐大的就業人口，也為市民提供了靈活多樣的消費服務，與此同時，低碳經濟也為後疫情時期的社會帶來了更多的彈性與活力。
近兩個月時間，全國範圍內從成都、鄭州、南京到青島等城市，已陸續提出放開地攤經濟。隨著各地政策的出台，一則城管打電話喊商販去擺攤的視頻火遍網絡。不少攤主接到電話，直呼：還有這麼好的事，我要叫上其他人也來擺！
與鬆綁的地攤經濟一同活躍起來的，是後備箱集市。
在河南鄭州，不少市民開著私家車出來擺攤，打開後備箱直接變成攤位。一位女攤主稱，自己是上班族，本來就喜歡逛夜市，現在利用業餘時間來擺攤，增加點額外收入，每天營業額差不多有一千多元。
還有小伙開敞篷寶馬跑車擺地攤賣鞋，圍觀的人很多，生意也十分不錯。
「後備箱集市」起源於英國。1980年9月，英國人柏麗·帕維特在肯特郡的一個農場上，組織了全球首個汽車尾箱集市，即後備箱集市。
「後備箱集市」屬於自由買賣，甚至帶有物物交換的原始商業色彩。車主可以開著小車，帶著衣服鞋帽、日用雜物、書籍光碟、家具等，相聚集市交流、交易，共同開闢一片別樣的自由購物天空。
當占道經營、馬路市場、流動商販已不是文明城市測評考核內容時，無疑也給後備箱集市提供了成長發展的土壤。
這樣的後備箱集市，創業門檻低、沒有店鋪租金壓力，也沒有技能要求，打開私家車後備箱就能賣貨，不僅是操作起來輕鬆方便，而且失敗風險低，從業者即便失利也能迅速「滿血復活」。
5月31日時，江蘇南京便開幕了首屆東山後備箱商品集市。適時，現場40位攤主開著座駕，帶來了日用百貨、服裝、玩具、食品、花卉、化妝品等商品前來擺攤銷售，這個又嗨又潮的後備箱集市，瞬間便引起了大家的興趣。
同樣的，在渭水也有這樣時尚的後備箱集市。兩晚集市、170個後備箱，銷售約15.7萬元。後疫情之下，這樣的後備箱集市，既讓群眾渴望的狂歡有了載體，也讓需要釋放的壓力有了新意。對很多商家來說，他們也趁著這次東風，覓得了更多的商機。
地攤經濟帶火的可不只是夜市，這把火也點燃了資本市場。
一邊，與地攤經濟相關的多隻概念股持續走強，比如廣百股份、小商品城、茂業商業等；另一邊，五菱宣布推出地攤專用售貨車，汽車板塊也迎來增長。
據了解，五菱這款榮光翼開啟售貨車，可以做到車廂全開啟，多角度多方位多視角地展示貨品，具有商業活動功能，機動性強，占地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活。而且，該車持有駕駛證C照即可駕駛。
有人稱五菱汽車不愧為「地攤經濟的典範」，也是毋庸置疑的地攤經濟倍增器。
其實，不止是五菱汽車，在汽車板塊，長安汽車、福田汽車、江鈴汽車等等也相繼大幅上漲。誰能想到，地攤經濟竟然可能會成為刺激汽車消費的一個出口呢？但這一切大有可能。
我們或許從沒想過，當初的買菜車，竟然搖身一變成了一輛「賣菜車」。
那些年抱負滿滿的創業大都折戟沉沙，沒了下文，而現在，只要有個後備箱就能重啟創業夢，怎麼說都得試一下！