飛度、POLO這些過去極為熱銷的小型車似乎已經輝煌不再，反倒是比亞迪海豚接過了這根接力棒，不僅在銷量上遠遠超過了前面的這些前輩，創造了一個又一個高峰，2月份海豚的銷量又突破到22682輛，排到了轎車銷量榜單的第四名。 不過海豚在這個細分市場獨自美麗不了太久了，五菱早就在籌劃的全新車型繽果已經開啟預售，本月下旬將正式上市。
五菱有打造爆款的豐富經驗，無論是五菱宏光還是新能源車型宏光MINI，都倍受消費者喜愛。而這款繽果是否也能成為比亞迪海豚的強有力對手呢？
繽果的氣質跟海豚還是很不相同，整體外觀十分呆萌，車身造型以圓潤為主，幾乎看不到什麼鋒利的線條，三角形的大燈組也使用了圓角設計，封閉式的前臉凹凸有致，黑色的前唇提升了運動感。
側面為時下流行的懸浮式車頂，車窗等細節加入了少許鍍鉻飾條，將精緻感烘托得恰如其分。尾部圓角尾燈使用了橫置X造型的結構，與車頭有一定的呼應。總體來說這套外觀對於年輕人來說還是比較具有吸引力的，親和力十足。
內飾方面也延續了外觀的風格，空調出風口等外都是使用了圓形或者橢圓形的元素，黑白的配色與細節處鍍鉻的點綴，也顯得更為時尚精緻，很具輕奢感。繽果搭載了兩塊10.25英寸的懸浮式螢幕，具體配置明細目前尚未公布，不過相信在智能科技配置上同樣會緊跟潮流。另外，車輛還使用了旋扭式換，美觀且節約空間。
繽果的主要用途是代步為主，3950*1708*1580mm的長寬高，體型小巧，駕駛起來靈活、停車也很便利，同時它的軸距達到了2560mm，在同級車型中算是上游水平。繽果的後排座椅可實現五五放倒，同時後備廂方面還使用了下沉式的設計，上下分層的空間可存放更多物品，後排整體放倒後可以放置7個20寸行李箱，綜合實用性百褶不錯。
繽果將搭載最大功率為50KW的電動機，續電續航為333KM， 另外還提供203KM的版本，性能與續航都是以代步這個目標為主，作為日常通勤或者小短途車來說還是比較靠譜的，而且繽果支持直流、交流、家用插座三種充電模式，快充僅需35分鐘即可從30充至80%。
如果以產品力對比，在空間、續航以及性能上，繽果與海豚還是有一些差距，不過繽果並非正面對標海豚的產品，但這也並不妨礙繽果能搶奪一些海豚的市場份額，畢竟前者在價格上應該也會比後者便宜不少，對於那些以通勤代步需求為主、同時對空間有一定追求、且更在意實惠的年輕朋友來說，繽果應該算是一個不錯的選擇。