埃安在新能源領域如今已經站穩腳跟，成為比亞迪之外最具競爭力的國產新能源品牌，到8月份止埃安累計已經賣出306418輛，8月份更是逆市交出了超過5萬的成績，頗為亮眼。而隨著國產品牌往高端化轉型，埃安在此前也推出了獨立高端品牌昊鉑，昊鉑更注重汽車的運動性、科技感以及藝術性，比起主打家用的埃安來說，昊鉑的定位更加豪華、極致、具有品味。昊鉑GT作為昊鉑品牌旗下的第一款車型，自然也備受關注。
其實從名字上就可以看出，作為品牌打頭陣的車型，它並沒有走尋常路，昊鉑GT定位於四門GT電動轎跑， 既有著非常酷炫的外觀設計，同時又有著出色的動力與操控表現，在空間方面也沒有拖後腿。 在前段時間，談車君對這款車型也進行了深度試駕。
昊鉑GT給我的第一感覺就是非常高級，特別是對於年輕人而言，基本上都會被它的電動旋翼門所吸引，只需要輕輕按一下隱藏式門把手上的按鍵，旋翼門就會自動打開，儀式感滿滿。而且在狹窄的地方停車時，車輛如果感應到旁邊有障礙物或者空間不夠，也會自動調整車門開啟的角度，不必擔心撞到刮蹭到車門。20萬級別就能擁有超跑級的體驗，可以說非常給力了，每次上下車還會引來旁人的注目禮。
車輛前後門採用的均是無框車門，此外還使用了懸浮式車頂以及掀背式車尾的設計，配合黑色輪轂以及彩色卡鉗，運動效果滿分。
車內的設計則以極簡為主，橫平豎直的線條看起來很舒心，米白+黑的配色也非常高檔，換擋方式為懷擋設計。中控正中央是一塊14.6英寸的懸浮式螢幕，幾乎所有功能都可以通過它來實現，車內的少量物理按鍵集中在方向盤上，方向盤前方也有一塊8.8英寸的液晶儀表屏，不需要特別低頭就能看到，角度剛剛好，當然也不會阻擋前方視線。導航、續航里程等信息均可以顯示到上面，一目了然。
最新的ADiGO 5.0智能OS系統使用起來並不複雜，交互介面邏輯性強，操作起來非常絲滑，高通驍龍8155P晶片為系統的流暢運行提供了支撐。車輛的大部分功能均可通過語音操控實現，包括調節空調、音量、播放音樂、導航等等，而且可以做到自然流暢地對話，不需要每次都使用喚醒詞。在配置上，車輛還搭載了智能駕駛輔助系統，包括車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、全速自適應巡航、自動泊車、360度全景影像等。
昊鉑GT的車身長寬高分別為4886x1885x1449mm，軸距為2920mm，定位於中大型轎車，加之其基於純電動專屬平台AEP3.0打造，在空間布局方面有著很大的優勢，後排乘客能夠輕輕鬆鬆地蹺二郎腿， 滿載時中間乘客的腿部也有足夠寬敞的空間舒展。前排使用的是一體式運動座椅，支撐性與包裹性都做得很不錯。
全車23個揚聲器以及杜比全景聲音效帶來了更好的聽覺享受，主駕駛頭枕處也配備有音響，頭枕模式下，導航信息播報以及電話通話的聲音都可以從這個頭枕揚聲器傳出，這樣不僅聽起來更為清晰，也不會影響到車內其他乘客。還有很值得一提的一點是，昊鉑GT的車內靜謐性也做得非常令人滿意，關閉車窗後車內做到了幾乎聽不到什麼噪音，小聲講話都能聽得非常清楚。
我試駕的版本搭載的是最大功率250KW的電動機，峰值扭矩430牛·米，零百加速時間僅需4.9S，數據很優秀，另外還有一個最大功率180KW的版本。
而實際駕駛起來動態表現也確實非常令人驚喜。 車輛使用後驅形式，提供了四種駕駛模式，每種模式下駕駛感受都會有一定的區別，日常行駛舒適模式其實都完全夠用，在市區加速、超車信心十足，響應迅速、直接、線性，能感受到源源不斷的動力輸出。不過超跑模式下，加速能感覺到非常明顯的推背感，加速踏板也更為靈敏。而且很驚喜的是，昊鉑GT還支持個性化駕駛模式調節，駕駛者可以根據自己的習慣調節轉向手力、加速響應、制動響應等，這一點相當友好。
車輛的底盤使用的是前雙叉臂和後五連杆式的獨立懸架，過彎穩健，對路面的振動過濾得也很乾凈徹底，車內乘客基本不會感受到大幅度的起伏。而且車輛實現了50:50的前後軸重量荷載，在快速過彎時也能做到從容不迫，不會出現轉向不足或者轉向過度的情況，這也能讓駕駛者更具信心。在續航上面，昊鉑提供了560KM、600公里、710公里三種不同選擇，全系支持快充。
昊鉑GT可以說是一輛非常全能的車型，寬敞的空間表現以及高舒適性讓它能兼顧家用，而強勁的動力性能與高操控性也滿足了駕駛者對於操控樂趣的追求，在設計上，昊鉑GT酷炫而富有科技感，智能配置也相當齊全，售價區間在21.99萬元-33.99萬元，這樣的價格能買到一輛四門GT轎跑，各位覺得怎麼樣呢？