今年的五一檔，可以說絕無僅有，熱鬧非凡。
至今為止，已有18部新片宣布定檔五一。
這個數量，創下了五一檔上映影片數量的歷史之最。
這所有的影片中，目前話題性最高，最受關注的，就是《長空之王》。
最近，《長空之王》陸續舉辦了多場路演和首映禮。
迎來首批觀眾的同時，我們也得以提前窺探影片的真實口碑。
有觀眾激動發圈：為《長空之王》鼓掌！
有專業人士評論：只有航空人才能真切體味其中的內涵和責任！
有人評論時情感濃度拉滿：
電影好看！很燃很熱血！也很好哭！
這些評論，代表著《長空之王》的三重優質：質量、專業、情感。
大V推薦度高達98%。
市場不會騙人，截止今日，《長空之王》預售票房已經突破6000萬。
而整個五一檔期所有新片的累計預售，是1.01億。
也就是說，《長空之王》一部的占比，就超過了「半壁江山」。
不少觀眾或許跟皮哥一樣有個疑問：
為什麼是《長空之王》，這部影片，到底有什麼過人之處，能讓它在還未上映的情況下就爆火出圈？
今天，皮哥就帶大家看一看，《長空之王》之所以這麼受歡迎的三個理由。
01、將「試飛員」搬上大銀幕，科普中帶著熱血和悲壯
所謂《長空之王》，講的就是一群與飛機有關的人。
而這群人，就是空軍試飛員。
試飛員，顧名思義，就是在飛機剛剛研發出來，各項性能還不成熟的時候，進行第一批飛行的飛行員。
他們的任務，就是測試新飛機的工作狀態，觸摸新飛機的極限。
可以說，試飛員既是飛機的試飛者，也是飛機設計的參與者，更是飛機研發的改進者。
雖然這個職業聽起來鮮為人知，但卻是現如今國防力量中不可缺少的一環。
試飛員的門檻也很高。
只有具備紮實的飛行理論基礎、嫻熟的飛機操控技術，以及過人的身體和心理素質，才有資格成為試飛員。
他們是守衛蒼穹的「先行者」，也被稱為「刀尖上的舞者」。
因為他們在執行試飛任務時，往往面臨著巨大的危險。
這種危險，主要來自於兩個方面。
其一，是新飛機本身的危險性和不確定性。
飛機，尤其是戰鬥機，既是國之重器，也是龐然大物。
有句話我們都耳熟能詳：最可怕的東西，是未知。
而新飛機可能存在的設計缺陷以及隱患，就是最可怕的未知。
試飛員們在飛行的時候，經常會遇到突髮狀況。
在測試飛機性能極限的時候，幾乎就是在跟死亡賽跑。
《長空之王》中，就有飛行員遇到意外的鏡頭展示。
無論是雙發失效還是高速跳傘，無論是飛機失事還是落地被拖行。
試飛員幾乎是把腦袋別在褲腰帶上，來完成這一工作的。
對我們普通人來說，想都不敢想。
其二，是保飛機，還是保命？
試飛常常會遇到突髮狀況。
有的可以憑藉技術、經驗迅速處理，但有的狀況過於嚴重，可能就會搭上一條命。
遇到這類情況，試飛員們就會在高空直接面臨生死考驗。
是殊死一搏，以保護飛機和珍貴的故障數據；
還是直接跳傘，保護自己的生命？
事實也證明，大多數的試飛員，都會選擇保飛機和數據。
他們想要留下這些數據，幫助修復飛機缺陷，讓我們最先進的戰機，更快實現列裝。
哪怕這種嘗試會付出自己的生命。
胡軍飾演的張挺，帶著試飛員們來到一座群山環繞的公墓，陵園中都是犧牲的試飛員戰士。
這一情節也不是誇大。
在我國，一種新飛機要試飛1000多個架次，所以幾乎每年都有試飛員犧牲。
2021年4月27日，空軍特級試飛員徐文，就在駕駛新型飛機測試的過程中失事犧牲，時年僅30歲。
據統計，70年以來，中國空軍試飛員成功試飛180餘型、22000餘架國產飛機。
而這一個個看似不可能的數字背後，是試飛員遇到的500多次重大險情，以及32位優秀試飛員的寶貴生命。
在《長空之王》上映之前，很少有反映試飛員的電影。
而這群人，這群共和國的無名英雄，值得被更多人看到，被更多人了解。
所以，《長空之王》我們每個人都應該去看一看。
因為電影里的故事，幾乎都有真實事件為藍本，既有科普屬性，也有故事屬性，更帶著一種肅穆和悲壯。
02、「試飛精神」薪火相傳，家國情懷盡顯
接觸過軍事裝備的軍迷們，可能會對《長空之王》有特殊的情感。
為什麼？因為殲-20。
曾幾何時，總有人拿國內外軍事裝備做對比，以揶揄我國的軍事實力。
但如今，我們也自主研發出了殲-20，隱身能力全球頂尖，戰鬥力不輸其他第五代戰機。
而且，更加值得自豪的是，我們的空軍，幾乎是從一窮二白髮展起來的。
中國航空工業集團新聞發言人周國強提到，即便是韓戰的時候，我們的空軍，也幾乎是零。
當時，我們不僅沒有絲毫制空權，就連僅有的一些飛機，也不是自己生產製造的。
一句話，辛酸且真實：「我們那時候，缺的是所有。」
而在1950年代，美國的空軍力量如何？
他們擁有3624架戰鬥機，已經裝備了第一代噴氣式戰鬥機F-94，而僅僅在6年之後，美國的戰鬥機數量就陡增至9353架。
看看當時美軍的空軍力量。
再看看那時候，我們志願軍的飛行員和飛機。
不僅不在一個檔次，更不可同日而語。
我國的第一代戰鬥機，幾乎就是人工用白紙「搓」出來的。
70年來，我們勒緊褲腰帶追趕幫超，一代一代的中國航空人，一代一代的試飛員，用汗水、鮮血、甚至生命為代價，為新中國鑄劍，為我們的國防事業添磚加瓦，才有了今天的成就。
周國強說得好，我們從望洋興嘆，望塵莫及，到望其項背，再到如今的同台競技，並駕齊驅。
而這一切，僅僅過去了70年左右。
對一個國家來說，70年就是一瞬，這一瞬建立在先輩們生命的基礎上，已經走出了中國空軍的奇蹟。
可即便如此，還有人不滿意，吐槽我們不是最好，鼓吹我們不能實戰，嘲諷我們是「後發優勢」。
也正因為這種人的存在，《長空之王》才應該上映，才應該被更多人看到。
劇中，胡軍飾演的張挺說得好。
我們飛機的每一寸包機線，都是試飛員們，用命蹚出來的。
這裡面的艱辛，誰能知道。
他們身上的優良品質和家國情懷，又有多少人能夠理解？
試飛員的背後，是中國空軍由弱到強的奮進史。
所以，當這種隱藏在角落的神秘職業走到台前，當不為人知的無名英雄有了故事，就應該被歌頌和呈現，就應該被讚揚和影視化。
皮哥自始至終相信電影的力量。
也相信大多數中國人，能讀懂這裡面的家國情懷和民族情懷，更能與這群殲-20背後的英雄們深深共情。
03、質感過硬，工業感十足，暢爽燃爆
除了故事和情懷，作為一部商業大片，《長空之王》的製作，也相當硬核，相當能打。
第一個殺手鐧，就是真裝備。
講飛機，自然要有飛機，更要有真飛機。
電影《長空之王》中，展現了不少我國的歷代飛機裝備，其中殲-20、殲-16、殲-10C等等經典型號全部真機亮相，讓軍迷大呼過癮，一飽眼福。
這三架飛機，是我國空軍殲擊機「空中三劍客」，也是我國最為著名的三款戰機。
當看到殲-10C衝上雲霄；看到殲-16徐徐起飛；
聽到戰鬥機的音爆響徹影院，那種激動，那種身為中國人的自豪，是溢於言表的。
而這些裝備的美感，在《長空之王》中也被盡數呈現。
導演劉曉世具有對軍事裝備的國際審美，曾拍攝過中國首艘航母、首款戰略運輸機等軍用裝備宣傳片。
他肯定是最會拍戰鬥機的。
那種神秘的美感，那種幽靈一般的威嚴，那種裝備的線條感和震撼感，在他的鏡頭下堪稱完美。
這是殲-20真機在大銀幕的首次亮相，也是它第一次以演員身份，出現在我們視野中。
就問你帥不帥。
第二個殺手鐧，是真飛行。
飛行題材最困難的是什麼？
是在大銀幕上真實展現飛機的飛行特技和姿態，是儘可能明晰、簡潔但又充實、震撼地拍出飛行器的動作邏輯。
這很難，因為即便有了裝備，沒有完備的電影工業基礎，也很難拍出來。
可看完電影，皮哥被片中的鏡頭震撼到了。
有快慢結合的尾旋；有高空的翻轉；
有音爆產生瞬間的龍吟；
有最大仰角的爬升……
而這些近距離的拍攝，即便在航展現場，也很難感受到。
但在《長空之王》中，一部電影幾乎全部看完，爽不爽？
第三個殺手鐧：是真對抗。
故事中有一幕，讓人熱血沸騰。
我國領空，被外機擅自闖入。
但戰鬥機有代差，我們拿人家沒有任何辦法。
外機更是挑釁：我想什麼時候來就什麼時候來。
一口氣，咽不下去。
所以，更高等級的飛機，必須被研發出來，而我們的試飛員，也抱著必勝的心態，鼓著一股勁。
這給整個《長空之王》提供了情緒燃點，也提供了故事情感的基礎。
關於個人榮譽，也關於國家興盛。
關於敵我矛盾，也關於奮發進取。
拍電影的時候，真實的試飛員們，就是演員們的「老師」。
不但教演員們去操作，更要給他們講飛行的課目要點。
這是《長空之王》真實展現的基底。
中國飛行試驗研究院院長劉選民先生，看完點映後三度落淚，說明《長空之王》拍得感人，拍得真實，拍得震撼。
而當這群不顧生死的英雄，默默為我們的共和國保駕護航。
這又何嘗不是一種，真正的中國式浪漫。
對皮哥來說，《長空之王》就是五一檔必看的電影。
《長空之王》很有希望打破五一檔票房紀錄，並引領整個電影市場全面復甦。
這也代表著我們的電影市場真正回暖。
作為五一檔領頭羊，《長空之王》幾乎是帶我們做了一個關於飛機的夢。
這場酣暢淋漓的熱血飛天夢，值得每個中國人細品。
4月28日，讓我們相約影院，不見不散吧！
原創丨文章著作權：皮皮電影（ppdianying）
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