老舊小區改造計劃在全國已經逐漸展開，按理來說這是一件實實在在的惠民工程，首先它一改往日的大拆大建，不會對現在的樓市狀態造成影響，其次它主要由國家出這筆錢，業主個人並不用承擔什麼成本。出台這樣一項舉措老百姓本該拍手稱快，但是，在落地實施的過程中還是遇到很多阻力矛盾，最典型的一點就是老舊小區加裝電梯，一樓業主不同意。除此以外，還有兩大問題應該警惕。
目前來說，老舊小區加裝電梯衍生出來的話題和討論最激烈，首先就在於一樓業主的反對。對於一樓業主而言，加裝電梯並不會給自己帶來任何好處，相反還會產生很多以前沒有的弊端。
簡單羅列幾點：
1.費用支出問題，首次安裝電梯有舊改政策經費補貼，但電梯長久使用需要維護、保養，這些在日後可都是一筆持續性的開支，如果這筆經費由所有業主共同分攤，可一樓業主並不會使用，為什麼要出這筆錢；
2.出行不便，原本一樓業主出進單元門暢通無阻，現在多了一個電梯井擋在門前，勢必會形成一定的遮擋；
3.影響採光，樓棟都是坐南朝北的設計，南面既是入戶樓梯口，還是採光面，如果裝上龐大的電梯井，對一樓的採光肯定有遮擋；
4.破壞一樓的私密性，人們乘坐電梯時避免不了等待，無意之間視線就會瞟到一樓的家裡，侵犯到別人的隱私；
5.影響房屋的價值，買房時一樓的優勢就在於出行方便，有些還帶個小院，售價就比高樓層貴一些，裝了電梯高樓層升值了，一樓反而因為上述影響而貶值。
換位思考，作為一樓的業主，確實很難容忍自己的生活環境和財產受到外部因素的侵害，為此而提出反對意見完全屬於情理之中，房子就是個人小家庭的最後一方凈土，在這件事情上不存在犧牲小我成全大我一說，所以無論是否同加裝電梯都在於一樓業主個人的決定，要想完美解決這個矛盾問題，就必須與一樓業主進行溝通協商，給出一份大家都滿意的方案。
還有兩大問題應警惕
其一：老舊小區加裝電梯對樓棟安全的影響
根據舊改的規定條件，加裝電梯的老舊小區大部分都是20年以上的房齡，當時的建築工藝和建築材料和現在有很大不同。20年前，6層樓房很多都採用磚混結構，屋面使用水泥空心預製板鋪設，很少用鋼筋混泥土現場澆築，這樣的樓棟整體上的穩定性和結構性就比較差，一般抗震性能很弱，再加上20多年時間的老化，樓棟整體就更加經不起改動。
現在加裝電梯，就是直接搭建在樓棟上，電梯井自身穩定性不強就會產生一定的拉力。據了解，一部滿負荷運載的電梯大概有2噸重，這樣的重量隨著運行過程中的啟動、停止就會造成震動作用，長此以往的運行對整個樓棟可能會造成破壞力，也就是降低建築使用壽命。如果再遇到其他自然災害因素，就容易發生事故。
為了避免這種安全隱患的存在，老舊小區在加裝電梯之前，就要嚴格測量樓棟主體結構的穩定性，制定出一份安全標準，在安全範圍值的老舊小區則可以加裝電梯，進行施工改造，對於房齡過大，超過安全範圍值的小區就不予加裝電梯。
其二：加裝電梯後涉及到的維護保養等費用問題
一個小區電梯設備的長期運行，密切關乎到每個業主的人身安全，在日常使用中，一定要有嚴格的維護、保養、維修、檢修制度，這個需要有專門的技術人員來負責對電梯的管理，這一點近些年的新小區都做得很好，因為都有物業服務管理來負責。那麼問題來了，很多老舊小區根本就沒有物業，住戶也都是老年人居多，對各項事務的組織能力比較弱，一旦裝了電梯，日後涉及到的諸多問題由誰來管理負責，產生的維修保養費用又如何一一收取呢？
如果存在這些情況，重新聘請物業公司肯定難度比較大，因為這樣每年會產生更多的物業管理費，這對於以前從來都沒有物業的老年人來說，難度更大。那麼要如何解決電梯維護費用的收取和平時的檢查、檢修？最有可能的辦法就是讓街道社區來擔負起這個職責。
基於以上幾大問題的論述，不難發現舊小區改造計劃還有很多方面需要進行探索，需要不斷細化和完善，竭盡全力落實好這項民居、民生好政策。自從我國房地產市場商品房改革以後，城鎮化推進的速度很快，各城市、城鎮都在建蓋商品房小區，有的小區已經老舊，有的小區才新建或者在建，這是一項全國性的、複雜性的、且持久性的大工程，大舉措，但萬事開頭難，只要把開頭的困難克服了，後面的路就能水到渠成。
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