誰都知道，飛機本身具有很強的雙用途色彩，主要看的掛載裝載，掛載炸彈飛彈就是軍用飛機，裝載旅客就是民用飛機，即使強悍的戰鬥機，也可以轉為民用觀光體驗飛機，而無人機本身天生就具有更強的靈活性，最近，成飛的翼龍無人機家族就搞了一次集體軍轉民！
5月7-9日，在上海首屆長三角國際應急減災和救援博覽會上，中國航空工業展出了百餘項國產航空應急救援裝備產品，其中最亮眼的是成飛研發的翼龍無人機，一共有三款，「翼龍」-2H應急救災型無人機系統、「翼龍」-2H氣象型無人機系統以及「翼龍」-10H近海救援型無人機系統，這三款無人機都是翼龍察打無人機轉為民用的產品。
這是翼龍2H應急救災無人機
讓我們先看第一款「翼龍」-2H應急救災型無人機系統，這一款無人機主要針對災害探查、應急通信保障、應急投送等任務，其中光電探測吊艙、合成孔徑雷達、航拍CCD相機主要用於災區受災情況探測，光電探測吊艙有電視模式還有紅外模式，在天氣較好情況下成像效果比較好，而合成孔徑雷達則是天氣惡劣，光電探測器失靈情況下，使用，雖然探測精度比光電探測器稍差，航拍CCD相機則可以拍攝超清晰照片，用於數據分析和災情評估。
而應急通信保障吊艙則用於自然災害發生後，斷網的一種補救措施，可以臨時搭建一個空中基站，使得受災地區信息能及時傳遞出來，外部信息也能暢通無阻進入災區，指導緊急救災；應急投送艙則投送應急物資，比如醫藥和某些設備物資。
「翼龍」-2H氣象型無人機，主要是增雨
「翼龍」-2H氣象型無人機主要完成大氣探測、人工影響天氣任務，通俗一點說就是無人增雨機，該機正常工作下，主要掛載氣象探測設備、下投探空儀、焰條播撒器，氣象探測設備主要探測大氣參數，包括溫度濕度壓力等等，探空儀則是一種可以從高空投射的儀器，從高空降落到地面整個過程，可以實時測量各個位置和高度的大氣參數，通過在不同位置投射，可以形成對整個區域大氣參數獲得詳細了解，並找出最佳的增雨操作區域，然後通過點燃焰條，引發降雨，這種技術之前已經在中國西北獲得巨大成功。
該款氣象無人機，最大的特色是靈活而且高效安全，相對於有人飛機而言，該機不怕犧牲，所以可以大膽使用，可以直接貼近惡劣雲團內操作，這種精準高效的模式，使得我國人工降雨技術立即達到了世界領先水平。
翼龍10H近海救援無人機，有很多看頭
中國是一個海洋大國，擁有18000公里海岸線和廣闊的海洋國土，每天在中國近海活動的船隻非常密集，對海上搜索和救援的需求極大，「翼龍」-10H近海救援型無人機系統是成飛在「翼龍」-10高空高速無人偵察機系統基礎上，根據民用市場需求改進研製，能夠執行海上快速搜救任務的無人機系統。
和中國之前擁有的運12，運7和運8等飛機相比，翼龍10H海洋救援無人機最大的特色是快，最大速度620公里每小時，幾乎比運12快一倍，比運7和運8幾乎快一半，所以這是一個巨大的優勢；而且為了提高任務執行可靠性，設計師還將翼龍10的單發設計改成雙發設計，極大提高了飛機的任務執行成功機率。
運12目前是中國海上搜索救援最便宜飛機，但是翼龍10H飛機更加便宜
該機比較有特色的地方是，設備特別齊全功能非常強大，一共擁有高清光電吊艙（EO)，應急通信中繼吊艙、信號搜索定位吊艙、氣象下投探空吊艙等設備，高清光電吊艙用於遠距離搜索，信號搜索定位吊艙可迅速確定受困人員船隻位置，應急通信中繼吊艙可持續為受困人員、船隻提供大帶寬的通信。
另外還可攜帶應急救援空投浮艙，為受困人員投放急需的物資和設備，比如救生筏和藥品等，為後續救援開展爭取寶貴時間，氣象下投探空吊艙，可對海面上複雜氣象環境進行準確探測分析，為救援開展提供氣象支持。
就翼龍10H飛機執行任務而言，由於不需要飛行員，所以無需擔心人身安全，在極其惡劣的條件下也堅決執行任務，即使發生事故，由於造價較低，損失也很有限，這是目前多數有人飛機難於做到的。
從長遠來看，不管是火災水災還是海難，任何一種惡劣情況下的救援，應該都使用無人設備，包括無人救火機，海上無人遙控船，陸地無人機機器人等，人員的犧牲應該用現代科技儘量避免，甚至做到完全避免，這才是正道。
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