長安全新子品牌啟源的第一款車啟源A07也是於9月26日正式上市了，作為啟源的首款車，啟源A07是一款中大型車，定價15.8-18萬元，並且有著增程式混合動力和純電版本共五個版本可選。為什麼長安要在這個時候推出這樣一個品牌，並選擇A07作為首發車型呢？我們一起看看這台車。
從外觀上看，啟源A07的造型非常流暢，貫穿式大燈作為引擎蓋的延伸猶如一把利刃融合在一起，往下便是向著車牌處瞬間收攏起來，形成一個倒梯形，梯形底部由燻黑的進氣格柵組成，兩側的燈組採用分段式設計，並且在燈組下方留出了進氣口。
來到側面，啟源A07採用溜背式轎跑風格，並且配備隱藏式門把手和當下流行的無框電吸門，採用18寸的五輻式低風阻輪轂。在車窗處設計了銀色的鍍鉻飾條，並且裙邊位置有一條醒目的黑色裝飾。
看到車尾，啟源A07用一條細長的貫穿式尾燈來對應車頭，後備箱為掀背式，符合轎跑定位，在車尾處設計了一個小鴨尾的揚起，並且車底部也有一條黑色裝飾由側面延續過來，讓車尾整體更有層次感。
啟源A07尺寸為4905*1910*1480mm，軸距2900mm，在這個價位這個尺寸還是很有競爭力的。新車的後備箱全系標配電動後尾門，容積為384L，後排座椅支持4/6放倒。
看到車內，啟源A07給人的感覺就是簡約，但是整個氛圍還是拿捏住了，首先是無儀錶盤設計，由一塊長距AR-HUD代為顯示，中控台上是一塊15.4英寸的2.5k懸浮式顯示屏，內置高通驍龍8155晶片，車機運行流暢，UI設計也非常簡潔。
中央扶手位由兩部分組成，上方配有無線充電板，高配有一體式升降杯托，下方有比較大的一個儲物空間，不僅增加整個前排的通透感，還更時尚。中控台由三種材料組成，整個車內皮質包裹的地方還是比較多的，不會有廉價的感覺。新車採用了兩幅式方向盤，為平底設計，凸顯運動感，而且也方便駕駛員進入車內，並且採用了當下新能源車時興的懷擋機構。前排座椅都為獨立座椅，高配車型配備通風加熱以及按摩，座椅採用環抱式形態，可以有效減輕乘客在行駛時的晃動。
啟源A07的後排非常寬敞，這也是得益於2米9的軸距，並且擁有全平的地台以及獨立後排出風口，坐墊的長度恰到好處，相信在長途旅行中也不會感覺勞累。高配車型擁有16個揚聲器的音響系統，搭配上氛圍燈，還是很有豪華感的。
新車全系標配L2級IACC智能領航系統、AEB自動緊急制動、540°全景影像以及全車8個安全氣囊，高配車型還有併線輔助和開門預警。啟源A07的底盤採用了前麥弗遜後H臂型多連杆懸架，用料還是實在的。
動力方面，新車分為增程版和純電版，增程版配備1.5L四缸增程器和後置單電機，電動機最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，電池容量28.4kWh，純電續航里程可達200km，饋電狀況下油耗為4.5L每百公里，最大綜合續航可達1200km。純電版本為單電機驅動，電動機最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，電池為寧德時代的三元鋰電池，容量為58.1kWh，純電續航可達515km。
零跑C01
售價：14.28-20.88萬
無獨有偶，就在9月20日，零跑C01也剛剛發布了它的增程版車型，看來不少車企都看中了中大型車這塊市場，那麼啟源A07能否後發制人呢？在車身尺寸上看，啟源A07在面對零跑C01的時候沒有什麼優勢，畢竟C01有著不在這個級別的5米誇張車長，但是從軸距上看C01隻比A07長了30mm，所以在車內空間的表現上，估計也不會拉開太大差距。
在動力方面，C01和A07都有增程版和純電版的車型，先拿零跑C01剛推出的增程版作為對比，從電池上看，零跑C01還配備了三元鋰電池，並且擁有43.7kWh的容量，在純電續航這一塊還是有著一定的優勢。
比亞迪海豹DM-i
售價：16.68-23.68萬
作為熱銷的中型車，比亞迪海豹DM-i絕對是一個勁敵，也是啟源A07上市之後不可避免要面對的一個對手，從尺寸上看，兩者相差並不大，軸距都是2米9。從動力上看，海豹DM-i採用的是插電式混合動力，發動機排量1.5L，並且將直接參與驅動車輛，而電動機可以輸出197Ps馬力，峰值扭矩325N·m，在這套系統的驅動下，海豹DM-i零百加速8.2秒，相較於啟源A07增程版的7.8s稍慢了一點。
海豹DM-i高配的電池容量為30.7kWh，純電續航200km與啟源A07一樣，不過這個配置的海豹要23.68萬，在對比啟源A07時沒有什麼優勢。
在吉利推出領克這個品牌的時候，它問了自己一個問題，這個世界是不是真的還需要一個全新的品牌，帶來一些全新的產品。在今天，長安推出啟源，A07也確實是一款很有競爭力的產品，但是能不能成功，還是要看它接下來的表現。
現在這麼多國產車企都在往15萬價位的中型轎車進軍，都想要將長期占據榜單的合資車型拉下馬，但目前看來，只有比亞迪漢做到了這一步，教授也希望越來越多的國產車型也能做到這一點。