汽車本質上也是一種工具，不管是十萬級還是百萬級的車，它的主要作用都是將人和物品從A地轉移到B地，只不過這個過程中的舒適性、安全性、乘客的感受等不同而已。很多一直開合資車的人，不願意換國產，他們覺得從合資到國產是「消費降級」，而且合資一定比國產好，貴一定是好嗎？也許大部分情況下是這樣，但好的程度不一定值得多出來的溢價。舉個例子，漢蘭達比某些國產中型SUV要貴十萬塊，但它比這款國產SUV好的方面值十萬嗎？真不一定。
近些年SUV受到了人們的熱烈歡迎，連帶著七座SUV也成了個小熱點，其中漢蘭達更是成為了堪稱七座SUV標杆的存在，有些人寧可加價、加預算，也要買漢蘭達。其實除了漢蘭達，還是有些SUV可選的，而且部分國產七座SUV，其實作為普通及家用也足夠。作為領先的自主品牌，吉利也將推出一款七座中型SUV，名為豪越，這對於某些有著七座SUV剛需的車友而言，也許會是個好選擇。
吉利以及旗下高端品牌領克近些年推出了不少SUV車型，但七座中型SUV還真是「新娘上花轎，頭一遭」。豪越還未正式曝光時，不少人以為它是一款MPV，因為它的車身非常修長，長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm，比漢蘭達略短，但軸距略長，典型的中型尺寸，也有7座的車型。為了符合「中青年家庭用車」的定位，儘管輪拱等極少數細節處能看到ICON的影子，但它的整體外觀設計也是偏穩重，毫無ICON上的那種未來感、浮誇感。
ICON內飾
而在內飾部分，豪越更大程度上借鑑了ICON的設計，這套內飾我個人覺得是「自主品牌巔峰之作」，它採用了類似符號「∞」的設計，這點在出風口以及門把手等處非常明顯，值得給好評，也確實值得作為家族式設計普及到其他車型上，想必也會受到消費者歡迎。當然，兩款車內飾的細節處還是有一些區別的。
豪越的設計方面我個人是比較喜歡的，配置肯定也不會低，但動力部分，讓人有些失望。目前的消息是，它將搭載1.8T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為184馬力和177馬力，這款1.8T發動機在吉利車型中已經服役5年以上了，博越從一開始便有所採用，而1.5T發動機，顯然是繽越上的那款三缸發動機，雖然它的表現值得肯定，但人們不一定認可，而且從小型SUV繽越上到這款中型SUV上，動力表現如何，還真說不好。
當然，採用這兩款動力，根據我的判斷，這意味著豪越的售價將會比較接地氣，可能是10.88萬乃至9.88萬起。有人可能會疑惑，既然價格和漢蘭達相差這麼大，又談何是漢蘭達的對手，舉個例子，以前很多人用蘋果手機，因為它的功能強大，但後來國產手機的崛起，人們發現，價格只有蘋果一半的小米或者OPPO，用著也挺不錯，所以越來越多人開始用國產手機，豪越和漢蘭達也是同理，以前想買七座SUV，沒什麼太好的選擇，而現在豪越這些車，雖然仍比不上漢蘭達，但它便宜啊，配置各方面也不低。所以直接競爭可能不存在，但間接競爭還是有可能發生的。