6月16日晚，江汽集團（原江淮）新產品純電釔為 3 上市，8.99萬元起售，江淮以新能源身份再戰車市江湖。
多年以來，在傳統燃油車市場存在感很低的江淮汽車，適逢新能源汽車市場到來，以純電身份再次殺入市場，儘管很難預測未來，但還是不畏難，不死心。在新能源汽車市場各類品牌不斷進入、退出混戰的當下，作為安徽國企，資源猶在，應該有這個使命。
釔為，江汽換道再次出擊
在傳統燃油汽車市場輸得一塌糊塗的江淮汽車，在新能源市場，以怎樣的姿態再來，有多大的把握立足？這都是後話，江淮需要的就是這一次重新衝擊，如果再敗，斷無退路。
今年4月份，江汽在與大眾合資的思皓並不給力的情況下，整合資源，再次推出全新的新能源汽車品牌「江淮釔為」，計劃在5年內發布4款新能源產品——釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5，涵蓋轎車、轎跑、SUV甚至MPV，產品規劃和多數品牌一樣。
從此次上市的釔為3看，無論從車的尺寸規格、起售的價格看，江淮釔為的做法是由小到大，而不是由大到小，這和不少新創品牌一開始推出高端、尺寸較大的產品，再推出小一級別的產品不同。
釔為3，由小入大
釔為3給人一種似曾相識的感覺，圓圓的大燈配上萌萌的「身材」，讓人一看，就是家用代步純電轎車。它的設計，用江淮釔為的宣傳詞來說，是「溫暖、治癒的泡泡宇宙美學，帶給快節奏的都市生活不一樣的輕鬆感。」
釔為 3 出自第二代純電平台「DI 平台」，搭載江淮釔為四大終極解決方案：永不自燃的蜂窩電池、九合一超級電驅、全車中央空調以及五星碰撞安全標準。此次上市共推出405km、505km兩種續航6款配置車型，官方指導價為：405km Lite版 8.99萬元；Air版9.99萬元；Pro版10.79萬元；505km Air版 10.99萬元；Pro版 11.79萬元；Pro+版 12.79萬元。
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在電氣化技術層面，釔為3儘管車小，屬於A級純電動都市代步車，但電池、電機、續航不含糊。搭載九合一超級電驅，最高時速可達150km/h，百公里加速僅為7.8s，有同級最大的電池艙容積，續航為405到 505公里。這在同級雖然不算多麼出眾的數據，但也還不錯。
值得一提的是，釔為3搭載的蜂窩電池，基於圓柱電芯的仿生學設計，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，通過了中汽研三項全能熱失控試驗，在行業內首次做到一個電池包連續接受針刺、過充、加熱三項嚴苛考驗後不自燃。
釔威汽車營銷公司常務副總趙久志講述釔為3四大終極解決方案
安全、熱管理有亮點
像國內一些銷量大戶車企採用電池車身一體設計增加安全性一樣，釔為3也採用了如此的設計，全新設計的電池車身一體化碰撞傳力結構，車身四條縱梁、電池包獨有的兩條縱梁以及七條橫樑、多個車身閉環結構，再加上65%的高強鋼應用，最終實現了高達30000 N·m/deg的車身扭轉剛度，這也讓釔為3達到C-NCAP五星安全碰撞標準。
還有一點，釔為3全系標配與美的聯合研發的全車中央空調，搭載熱泵系統、高壓輔助PTC以及美的空調主機，耐寒能力低至零下30度，製冷制熱更快，出風更安靜、更健康，還能提升25%的冬季續航。
這就涉及到了純電車型熱管理的解決方案，釔為3的雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅動艙和電池艙的熱場深度耦合，智能分配熱量。既能吸收空氣中的熱量以及電機、電池的餘熱，又能預熱電池，改善電池低溫功率和放電容量。
以「釔」這個首個被發現的稀土元素作為品牌命名，並且改換全新的LOGO，扁平化藝術化處理JAC全新標識，寓意江淮在純電乘用車市場以一個全新的面貌再次出擊。
接下來，釔為的其他產品將陸續推出。按照之前規劃，5年內發布4款車型，如果放在過去傳統燃油車市場，這個速度並不慢，但是在新能源產品層出不窮拼殺的當下，略顯慢了一些。
當然這只是規劃，也體現了江淮釔為以全新身份切入新市場，穩紮穩打、圖謀後市發力的想法。畢竟新能源汽車市場千變萬化，計劃趕不上變化。
但對於江淮汽車來說，多年的沉淪終於改換賽道，推出新能源新品牌，也是一個全新的開始。