轉眼春節過去了，很多人也回到了各自的崗位。在汽車市場裡，隨著2022年廠商銷量榜單的公布，也讓比亞迪再次聚焦了人們的眼球，銷量持續上漲，領跑新能源市場，讓比亞迪已然坐穩了一哥的寶座。
在國內網友大多還關注比亞迪銷量時，海外早已掀起了一陣對比亞迪刀片電池推崇的風潮。眾所周知，國內很多大廠都有海外市場的布局，但大多數反響一般，特別是對比國內失去了很多價格優勢的情況下，讓很多國產品牌遲遲難以打開國際市場。
最近比亞迪卻受到了當地主流電視台德國之聲DW和德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等多家外媒的廣泛關注。起因是比亞迪元PLUS的海外車型Atto3的產品試駕以及測試視屏在油管上瘋傳，以刀片電池出色的安全性和精緻的整車設計深受海外車主的青睞。
對於刀片式磷酸鐵鋰電池，可能很多新接觸新能源汽車的車主了解的並不多。在早期新能源汽車市場上，主要採用的電池就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者有著強大的續航能力，但在安全性上一直存在隱患，過去很多電動車自燃大多也是搭載了三元鋰電池導致。而磷酸鐵鋰電池相對而言則更具穩定性，但在續航方面，卻跟三元鋰電池有著不小差距。這也讓當時專家對於兩種電池的選擇各有說法。
比亞迪作為電池起家的汽車品牌，從一開始就在鑽研磷酸鐵鋰電池的運用，對其理解無人能出其右。在推出了具有高續航同時保障穩定性的磷酸鐵鋰刀片電池後，也徹底盤活了比亞迪的新能源產品矩陣，王朝系列更是憑藉刀片式動力電池一炮而紅。
作為全球唯一一款經過了針刺測試的動力電池，在安全性方面比亞迪刀片式動力電池已經走在了大多數電池廠商的前面。在對安全性極為重視的海外，也讓比亞迪刀片電池大獲好評。更難得的是，刀片電池有著高續航表現，在海外，對續航的需求顯然要高於國內，這也是比亞迪刀片電池一戰封神的原因之一。
而作為搭載了刀片式動力電池的比亞迪純電Atto 3，其性價比更是驚呆了國外車主的眼球。就內飾來說，我們通過國內同價位合資車和自主品牌對比就能看出，大多數同價位合資車的內飾都十分簡陋，科技感更是被甩一條街。而近幾年國內廠商也在審美和細節方面更加看重，作為此次的熱門車型Atto 3，不論是自動旋轉的超大懸浮式中控屏還是充滿科技感的內飾氛圍，都讓人看上去價格不菲。但在歐洲當地的實際售價卻只有3.8萬歐元，價格比大眾ID3的改版還要便宜許多，更別提大眾本身就對駕乘感和內飾設計上並不感冒。
性價比這個詞在國內已經成了內卷的代名詞，但在國外卻刷新了許多海外車主的認知，安全、優秀、價格心動、最棒的跨界，儼然成了海外網友對於比亞迪Atto 3的看法。顯然比亞迪元PLUS這次真的打動了無數海外消費者的心。同時也讓很多外媒開始了解重視比亞迪這一中國新能源汽車品牌，讓比亞迪海外的影響力有著極大地提升。相信未來隨著比亞迪旗下車型的陸續走出國門，也會讓中國汽車在國際市場上響徹大名。