每到節假日，

不少人過江

都會堵在張皋汽渡、通沙汽渡

或是江陰長江大橋、蘇通大橋上

終於，昨天有好消息傳來！

8月22日，記者從江蘇省鐵路集團了解到，截至7月底，鹽通鐵路累計完成投資138億元，占50%；鐵路的路基、橋樑工程分別完成72.9%、57.9%。

近期經中國國家鐵路集團同意，鹽通鐵路較原工期提前16個月，預計到明年底建成。

鹽通鐵路

鹽通鐵路自鹽城站引出，經大豐、東台、海安、如皋南抵達南通西，連通在建的滬通鐵路到張家港，全長157公里，雙線時速350公里，總投資276億元。

該條鐵路建成後，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個蘇北城市快速進入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。

肯定有小夥伴要問啦，

那麼鹽通高鐵和蘇州有什麼關係呢？

張家港鹽城，不到1小時

鹽通高鐵將與通蘇嘉甬鐵路相結合，組成鹽城-南通-蘇州（張家港）-嘉興的快捷通道

通蘇嘉甬鐵路北部與鹽通鐵路相接，張家港直達鹽城、連雲港等地不過1、2個小時，使張家港與蘇北地區的聯繫更加緊密。

鹽城市鐵辦工作人員：

鹽通、通蘇嘉建成之後，乘坐高鐵往返鹽城和張家港，理論上只需要40多分鐘，算上中途停靠站、大橋減速的時間，也會控制在1小時以內。

以後張家港去鹽城卻不超過1小時，

一下子就感覺好近啊！

除此之外，

其他鐵路也有消息了！

江蘇6條高鐵在建

江蘇目前有6條高鐵在建，

除南沿江城際鐵路預計在2022年建成外，

其餘5條高鐵都計劃在今明兩年建成。

讓我們來看看除了鹽通鐵路，

今明兩年計劃建成的另外4條江蘇鐵路

都將經過哪些站點吧~

1

徐宿淮鹽鐵路

徐州、宿遷、淮安、鹽城

（預計年底通車）

徐宿淮鹽鐵路具有京滬高鐵第二通道功能，是江蘇省東西向高速鐵路，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長315.55公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路。該線路預計經徐州東、後馬莊、觀音（雙溝）、睢寧、宿遷、洋河（預留）、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等站，其中洋河北為遠期預留車站。（具體車站以通車後為準）

徐宿淮鹽鐵路與京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通高速鐵路相連。鐵路建成通車後，徐州到鹽城只需大約1個半小時。作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達京滬，更加便捷地走向全國東西南北。

2

連淮揚鎮鐵路

連雲港、淮安、揚州、鎮江

（建設中）

連雲港至鎮江鐵路線路北起連雲港市，經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路，全線預設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等站。正在進行靜態驗收的連淮段正線長117.543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市。（具體車站以通車後為準）

連淮揚鎮鐵路北接青鹽鐵路，可快速進入山東膠東半島、環渤海經濟區，向南接入滬寧城際鐵路，加強與南京和上海之間聯繫。全線開通後將實現蘇北與上海、南京等城市的無縫對接。連淮揚鎮鐵路不僅是貫通蘇南蘇北的重要通道，也是長三角城際網和江蘇省三縱四橫鐵路網的重要組成部分。連淮揚鎮鐵路建成後，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，並可接入京滬高鐵。

3

連徐鐵路

連雲港、徐州

（建設中）

連徐高鐵位於江蘇省北部，東起連雲港站，西至徐州東站，途經連雲港市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長180.385km，設計速度350公里/小時。全線預設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站(接軌站)、徐州東站等車站，預留大許南站。（具體車站以通車後為準）

連徐高鐵連通京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵幹線，並連接青鹽線及在建的連鎮、徐鹽和規劃中的合宿新鐵路、臨連城際鐵路等，向西貫通鄭徐高鐵。

4

滬通一期（南通至安亭段）

南通、蘇州

（建設中）

滬通快速鐵路，是一條連接上海市與江蘇省南通市的高速鐵路，滬通鐵路一期工程從寧啟鐵路擬設的平東站引出，經南通市九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經張家港、常熟、太倉、安亭接京滬高速鐵路。全線預設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站等站點，正線全長137.473公里。預留常熟東站、太倉東站。（具體車站以通車後為準）

滬通鐵路建成後將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路形成無縫對接。滬通鐵路建設將極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展。

等鐵路建成後，

挑個周末我們就能去看蘇北的美景，

品嘗蘇北的美食啦，

想想還有點小激動呢~