安海灣特大橋預計明年4月通車
泉廈漳城市聯盟路控制性節點工程——安海灣特大橋建設進展順利，預計主橋將於春節前合龍，2020年4月份實現全橋通車。
目前，安海灣特大橋已完成東引橋及主橋所有下部結構施工，引橋橋面系及附屬結構同步施工中。安海灣特大橋主橋橋型結構為混合梁連續剛構橋，主跨300米，中跨103米鋼箱梁整體加工吊裝，上部結構施工採用特製掛籃懸臂施工，是目前國內在建同類橋型中最大跨徑。
泉廈漳城市聯盟路建成通車後，將促使晉江東石、安海、永和及南安石井等鄉鎮更緊密融入泉州環灣都市圈。同時將強化泉州、廈門、漳州之間的快速聯繫，進一步縮短泉州台商投資區、石獅、晉江南部、南安南部等地區通往廈門、漳州等城市的距離。（來源：晉江新聞網）
營達高速最長最大橋樑州河特大橋實現主跨雙向合龍
12月18日凌晨5時許，全長1150米的州河特大橋主跨雙幅現澆梁成功合龍，這是營達高速上最長最大的橋樑，為全線今年建成奠定了堅實的基礎。
州河特大橋是達州第一條以州河命名的高速公路橋，地處達州主城區以南10公里，距達州經開區和秦巴物流園區直線距離不足5公里，是達州向南發展的橫向經濟走廊。達州百節機場、達州高鐵南站在附近選址，機場大道、秦巴園區道路「一縱」道路將與營達高速分別交於金埡立交、河市立交，州河大橋恰好位於兩座互通之間，其地理位置決定了大橋一旦建成將有效打通達州以南州河兩岸的交通經濟連接，成為達州向南發展的交通主幹線。
計劃今年建成的營達高速起於南充市營山縣境內的巴廣渝高速公路新店互通，途徑營山縣、達州市渠縣和達川區，止於包茂高速公路石板互通，全長98公里，是四川省高速公路網布局規劃中重要的東西聯絡線和川東北經濟區經濟社會發展的重要大通道。項目建成運營後，將成為達州、成都兩地往返最近的高速公路，單向路程將比現在通行的滬蓉高速節約近110公里，更加方便兩地和沿線群眾出行。（來源：四川在線）
虎坑大橋第一次邊跨順利合龍
12月17日，隨著最後一方混凝土緩緩注入，歷經3個多小時澆築作業，虎坑大橋第一次邊跨順利合龍。標誌著江門大道虎坑大橋施工取得階段性勝利。
虎坑大橋全長941.08m，寬19.75m，跨越Ⅲ級虎坑水道，是全線唯一一座跨航道重點控制性工程，設計樁基108根，其中水中樁基22根，具有技術要求高、施工環境複雜、工期緊、任務重等特點。建成後，將對緩解沿線交通壓力，促進當地經濟社會發展具有重要推動作用。此次邊跨順利合龍，為下步虎坑大橋中跨合龍打下了堅實基礎。（來源：中國財經網）
巢湖亞父路跨裕溪河大橋合龍在即
日前，巢湖亞父路跨裕溪河大橋正在冬季施工黃金期搶抓進度，有序施工。
跨裕溪河大橋是巢湖市亞父路（巢湖南路-港口大道）工程橋樑部分，是一座雙塔雙索麵斜拉橋。大橋全長974米，其中主橋535米，主跨285米。東西兩岸各有一座主塔，每座主塔有兩根塔柱組成。東岸主塔高74.7米，西岸主塔高78米。站在橋下抬頭仰望，大橋上四根圓潤挺拔的橋塔猶如一把把魚梭，而一根根錯落有致的白色斜拉索就像交織的漁網，漁梭織漁網，象徵著勤勞的巢湖人民用雙手編織著美好未來。
截至目前，主、引橋樁基，承台、墩柱及梯道橋樁基已全部完成；12#、13#塔柱已塗裝完成；引橋四聯現澆箱梁及橋面鋪裝已完成；主橋主梁邊跨全部完成，中跨完成34個塊段，完成83%，剩餘7個塊段（含合龍段），距合龍不到40米；斜拉索80對，完成68對，完成85%。預計2020年6月下旬建成通車。（來源：安徽網）
龍岩大橋明年全線完工通車
12月18日，龍岩市政府新聞辦發布，備受關注的龍岩大橋已突破地下大型溶洞成樁技術難題，預計明年可全線完工通車。
據悉，「十三五」以來，龍岩中心城區加快「一環一軸四縱五橫」主幹路網建設，新開工55個項目建設，完工40個項目建設；至今年初，龍岩市中心城區路網密度達到8.15公里/平方公里。其中，備受關注的龍岩大道高架橋主塔突破地下大型溶洞成樁技術難題，目前正加緊進行上塔柱施工，預計明年可全線完工通車。（來源:福建日報）