在經過了數年的等待之後，福特Bronco終於迎來了正式亮相的高光時刻。
這一刻，全球的汽車媒體都把目光集中在了這輛經典越野車上，而事實上，全新一代的福特Bronco也確實對得起市場的萬眾期待。
根據福特的規劃，全新的福特Bronco將會作為一個福特的越野車序列投放市場，而在初期登場的新一代福特Bronco的產品陣營里，也出現了包括兩門版、四門版以及一款採用承載式車身結構的「Baby Bronco」——福特Bronco Sport。
一個完善的車型序列，自Bronco發布伊始，就已經初見雛形。
毫無疑問，新一代福特Bronco(參數|圖片)系列的登場，將會為福特帶來重大的利好。
在整個SUV市場都呈現出全面跨界的同質化取向的時候，福特Bronco所代表的越野精神回歸，以及以越野性能為出發點的玩樂化氣息的提煉，必然會帶來差異化的市場格局。
而在這個進一步細化的細分市場裡，福特Bronco序列還真的是鳳毛麟角。
還是照例先來看看車吧。
和上世紀六十年代誕生的第一代福特Bronco一樣，全新一代的福特Bronco也延續了彼時福特所定義的精緻越野車的形象。
或許是第一代福特Bronco的設計太過於經典，所以在全新一代的福特Bronco上，第一代車型經典的造型元素都得到了保留，並且以現代化的設計手法進行了重新打磨。
於是，這種復古的氣息轉變成了一種時尚化和概念化的元素，來突出福特Bronco的越野主題。
從整體上來看，全新一代的福特Bronco依舊以平直的線條構成了車輛的主體設計，不同於牧馬人(參數|圖片)、奔馳G級(參數|圖片)等這些傳統越野車的是，新一代的福特Bronco率為壓低了車頂的高度，使得整車的上下裝之間形成了明確的主次關係，儘可能多的去強調車輛下盤的視覺張力。
另外和牧馬人一樣的是，全新的福特Bronco也大量設計了快拆式的結構，包括車頂、車門，而三門版的車型甚至還有鏤空的車門選項。
對於越野玩樂的訴求而言，這種多樣化的車身組合形式，確實是會收穫個性化市場的好評的。
不過不同於牧馬人的是，新一代福特Bronco雖然也提供了快拆的結構，但是其整體的曲面和鉸鏈機構，都採用了內藏式的設計，這於是也讓新一代福特Bronco的整車細節要比牧馬人來得更加的流暢和順滑 。
而復古元素的這個時間段，也從牧馬人的上世紀四十年代挪到了上世紀六十年代。
沒錯，在上世紀六十年代誕生的第一代福特Bronco，也就是因為在當時比Jeep CJ-5更「現代」的外觀，而備受市場青睞並被譽為最美越野車的。
相比於兩門版車型而言，四門版的體量感要更大一些，壓低的車頂在平直的線條作用下，使得整車顯得尤為修長。
而在拆除了車頂，僅僅露出防滾架的時候，四門版車型也更好的強化出了車身下裝部分的張力，非常精緻而且還足夠的厚重。
以牧馬人四門版(參數|圖片)車型的整體市場表現來看，福特Bronco的四門版車型也將會成為其銷售的主力。
作為一款以玩樂氣質為主的個性化產品，全新的福特Bronco也提供了大量的可拓展功能，同時也依託這些功能開發了一系列的後市場選裝套件。
在初期發布的官方圖片里，新一代福特Bronco就公布了一套越野選裝套件，套件包括了離地間隙舉升、大尺寸的全地形輪胎、寬體化的車身套件，以及全裝情況下的行李架、防撞牛欄、叢林拉索、復古進氣格柵等在內的選裝配置。
所以，這也就可以理解為什麼福特Bronco的研發周期會如此長。
在車輛內部，全新的福特Bronco以小縱深的儀錶板形成了越野化的內飾布局。儀錶板的主體以大尺寸的液晶顯示器作為分割，分為上下兩個部分。
而在儀錶板頂端，新一代福特Bronco還提供了一個多功能的滑軌，用於固定運動相機、手機等裝備，還真的是把戶外玩樂的需求考慮到了極致。
在動力方面，全新一代福特Bronco則提供了2.3L EcoBoost和2.7L V6 EcoBoost兩款動力系統，與之匹配七速手動變速箱或十速自動變速箱。動力是常見的福特動力，但是七速手動變速箱倒是很少見。
而與福特Bronco所匹配的四驅系統也分為兩套，標配的四驅系統為一套分動比為2.72的分時四驅系統，只提供兩驅、四驅高速和四驅低速三種驅動模式。
而高配的四驅系統則是提供了一套帶中央差速器的全時四驅系統，分動比進一步提升到3.06，四驅選擇模式也在兩驅、四驅高速、四驅低速的基礎上增加了一個四驅自動。
另外，眼下我們能夠在經典越野車上能夠找到的越野配置，在新一代福特Bronco上也沒有落下，包括坦克轉向，前後橋差速器鎖、全地形選擇系統等在內的裝備都在新車上有所體現。
換句話說，福特Bronco的登場，將會從牧馬人那裡分走一大批的目標客戶。
相比於福特Bronco，採用承載式車身結構，並且基於橫置發動機平台前輪驅動架構所打造的福特Bronco Sport的受眾群體就會大一些。
不過相比於傳統的城市SUV，福特Bronco Sport明確的提出了越野和玩樂的訴求。
在動力方面，全新的福特Bronco Sport一共提供了1.5T三缸和2.0T四缸兩款動力配置，與兩款動力匹配的變速箱均為八速自動變速箱並標配了一套四驅系統。
在底盤方面，全新的福特Bronco Sport則加大了懸掛行程，並且強化了懸掛的抗衝擊性能，使得其越野化的定位變得實至名歸。
而更大尺寸的輪口，也使得福特Bronco Sport具備了更換大尺寸輪胎和進行離地間隙舉升的可能。
值得一提的是，全新的Bronco Sport高配車型還提供了越野套件版車型，套件額外增加了後橋電子差速鎖，並且專門設計了鋼製輪轂以及28.5英寸的大尺寸全地形輪胎，全面強化了其越野性能，在駕駛模式上也增加了泥濘、岩石兩個選項。
從福特Bronco以及Bronco Sport所呈現出來的產品力我們不難發現，福特的這個全新越野車序列，正在切入目前這個市場上最為稀缺的玩樂派SUV的領域。
作為眼下的獨一份，接下來還將有更多的更隨著跟進。
至於中國市場嘛，幾乎可以肯定的是，全新的福特Bronco Sport一定會在某個時候出現在長安福特的生產線上，而福特Bronco，至少也會進口到國內市場。
當然了，以福特的產品投放策略來看，將Bronco引進國產也不見得不可能。
嗯，這樣來看的話，還確實挺值得期待的。
文章來源: https://twgreatdaily.com/Xnt3cXMBd4Bm1__YAx_d.html