據美國《連線》網報道，周二，加利福尼亞州及其三個最大的城市對優步和Lyft提起了訴訟，原因是這兩家公司將數十萬名司機錯誤地歸類為獨立承包商，違反了該州一項新法律。該訴訟稱，司機是公司員工，有權獲得最低工資和加班工資、帶薪病假、醫療福利，以及失業等社會保險計劃。
根據一項名為《大會法案5》的法律，這起訴訟可能會顛覆優步(Uber)和Lyft的商業模式。這兩家公司認為，自己只是想要搭車的人與願意開車的人之間的技術中介。總部位於倫敦的巴克萊銀行（全球規模最大的銀行及金融機構之一）的一項分析估計，如果將加州司機視為雇員，優步每年將花費5.06億美元，Lyft花費2.9億美元。加州擁有這兩家公司最大的市場：洛杉磯和舊金山。兩家公司的總部都位於舊金山。
這起訴訟還將圍繞"零工經濟"工人的緊張關係推到了風口浪尖。所謂的"零工經濟"就是指大公司逐漸裁員縮減規模，大部分的工作交給了自由職業者或是小團隊，而大公司逐漸只剩下核心管理層。這些"零工經濟"的工人有些一直在冠狀病毒大流行的前線工作。美國Instacart和Postmates等提供購物或送貨服務公司的員工抱怨稱，他們的低工資與他們在這次危機期間為運送人員和貨物所承擔的風險是不成正比的。
新的加州法律於1月1日生效，但這兩家叫車公司，以及其他基於應用的零工公司都認為該法律對於他們的業務來說是不公平的，並不適用於他們。《大會法案5》將2018年加州最高法院的一項判決編纂為法律，該判決確立了對僱傭承包商企業的三部分測試。根據該測試，工人符合以下三種條件才可以算是承包商：在工作期間不受公司控制或指揮；從事超出正常業務範圍的工作；從事的工作和他們為公司做的工作是一樣的。勞工專家懷疑這兩家拼車公司能否通過嚴格的測試。
今年早些時候，優步改變了其司機應用程式的一些元素，試圖表明司機對自己的工作條件有更多的控制權。例如，加州的優步司機現在可以選擇不接受某些車費，而不用受到優步後台算法的懲罰。不過，這兩家叫車服務公司都不認為駕駛員是他們的正式員工。
加州官員說，新冠病毒的大流行加快了訴訟的時間。在一些城市，Uber和Lyft的出行請求下降了80%，因為擔心可能在工作中受到感染，一些司機已經停止工作。由於拼車公司不向失業保險項目付款，司機通常不符合國家失業保險項目的資格。根據一項流行病救濟法案，他們有資格獲得聯邦福利，但這些資金有時無法及時發放給司機。
聖地亞哥市律師馬拉·艾略特周二表示："這起訴訟發生在一個非常重要的時刻。大流行已經影響了我們很多朋友、同事和社區成員，我覺得政府有必要介入，糾正錯誤。"洛杉磯和舊金山的城市律師也加入了訴訟，要求法院對優步和Lyft在加州的每名被錯誤分類的司機罰款2500美元（約18000元人民幣）。以此總計，這可能會給這兩家公司分別帶來數億元的罰款。該訴訟稱，優步和Lyft的商業行為將司機的醫療費用轉嫁給納稅人，損害了其他遵守就業法規的競爭對手，並繼續將司機視為承包商，從而非法逃避了數億美元的失業和傷殘保險金。
卡洛斯拉莫斯是零工工人組織的司機和組織者，他稱這起訴訟是"工人和組織的勝利"。他在一份聲明中說："今天，加州表明，沒有人可以凌駕於法律之上，即使是大型科技公司也不例外。"
圖為Lyft總裁、聯合創始人約翰·齊默
Lyft的一位發言人在一份聲明中表示："我們期待與州司法部長和各市市長合作，為儘可能多的工人共享加州創新經濟帶來的所有好處。"優步的一位發言人在一份聲明中表示，該公司將打這場官司。這位發言人表示："在加州經濟陷入危機、400萬人失業之際，我們需要讓人們更容易、而不是更困難地賺錢。"該發言人還強調了去年夏天首次由拼車服務公司提出的一項提案，該提案將給予加州司機一些醫療保險補貼、汽車保險和最低工資，但是將他們列為承包商。
在大流行期間，優步和Lyft都開始進行裁員。Lyft上周解僱了近1000名員工，約占其員工總數的17%。優步已經開始在其中東分部進行裁員，預計裁掉20%的員工。