最新一代2020款奔馳G級，印象當中的那個他仍然不變四四方方，有稜有角，三把差速鎖世界頂級底盤讓他的越野能力始終位列前茅，然而大氣的車身讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car夢想之車，也有人將它稱之為網紅神車網紅標配，渣男標配。哈哈哈，其實也沒有那麼誇張，
根據之前的外觀來看，時間可能磨平他的一些稜角，使得現在的外觀更加的圓潤，更加的現代。其實按照現在大眾的眼光來看，改款後卻是好看了很多。也更加現代化了，前臉的三幅式的中網也是比較能讓人記住，大燈也換成了LED大燈，最突出的變化是他的前槓，具有一定的保護功能不說，也是更加的漂亮了。據悉現在新款的車身它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比老款款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。這是比較值得提起的一點，總結來講一句話，還是新款的好啊，
美規奔馳G500，2020款，外黑內紅 曜岩黑金屬漆，迪賽諾紅黑雙拼座椅，AMG碳纖維內飾，方向盤加熱12.3寸寬屏20寸多輻黑色輪轂，專屬內飾包（菱形格座椅，前排座椅通風，迅速加熱，迪賽諾地毯無框架後視鏡），暗夜AMG外觀包。新款車型比老款更加智能化在車內應用了更多創新技術，標配新式儀錶盤和最先進的COMAND APS NTG4.5駕駛室管理和數據系統。新的三輻方向盤也符合最新奔馳家族特徵。促進人機互聯，語音智能，讓駕駛者的駕駛體驗更加提升了一個檔次。
改款後的整體造型簡單而又不簡單。經典，粗礦，大氣，線條簡潔，剛勁有力。非常具有典型的越野車特色。網友們親切的評價「這才是越野車」。經典中的經典---就內飾來講整體較為簡單；但是精細的做工受到了大多數車主的評這個G級車的內飾給人一種簡單實用的感覺！做工很精細！內飾配置很豪內飾上採用了桃木覆蓋件加以修飾，真皮座椅和中控台材料質地上成，與外觀呈現兩個風格。核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏說起新款的動力怎麼樣20款的搭載了4.0T V8機械增壓發動機，使得在近1800轉時就能爆發出80%的最大扭矩具有216千米/5500轉的最大功率和456扭米/2800-4000
轉的最大扭矩。現車方面：我們從經銷商了解到，目前奔馳G級(參數|圖片)現車齊全，顏色可選。據報道，2017年平行進口車市場高度增長,全年進口18萬台,同比增速高達35%,是進口車增速兩倍。平行進口車到底有什麼魔力，尤其是最近熱銷的歐規奔馳G500，更高的配置和更強
款奔馳G500經過全新改款造型設計完全沿襲最初形態，但新加入了LED燈光技術，圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠於前作。後視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型應該能夠降低行駛中的風噪侵擾新一代奔馳G級保留了長達39年的經典方盒設計其強勁的線條和出色的越野性能使其成為眾多消費者眼中的夢想車。與上一代車型相比，其外形進行了調整，如前格柵配備了三幅橫幅，更換了新的LED大燈，保險槓的設計也發生了明顯變化據悉，它採用了新型鋼鋁混合結構，度提高了55%。
奔馳G500經過全新改款內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。車內採用深色調與桃木裝飾，黑色真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩配有桃木裝飾的操控台，穩重大氣，同時提高了整體的質感。各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車的功能車頭兩端的圓形前大
燈和經典的轉向燈可以保留下來，在停車時提供方向指引，C形尾燈也忠實於車頭的工作經過仔細對比可以發現擋泥板上的開口已經取消，後視鏡也換成了更具空氣動力的圓形，這樣應該可以減少駕駛時的風噪干擾原來為簡化生產而製造的外露車門鉸鏈已經繼續。獨特的機械門把手和叮噹有力的關門聲如期而至。尾門的外部備胎已準備就緒。現在看來以上這些元素更多的是為了展現野性。
新奔馳的G級增加了與地面的距離，從而獲得了更高的涉水深度以及更大的接近角和偏離角您還可以使用簡單的駕駛選擇按鈕來處理各種奇怪的路況。現代科技可以幫助你解決任何難題。如果不用換擋撥片的粗獷和費力，從內飾的角度來看，您的駕駛旅程將變得越來越紳士，全新奔馳G級也進行了徹底的改造，使其具備了與其他奔馳系列豪華車競爭的資格款奔馳G500搭載4.0L雙增壓V8發動機，配備9擋手動變速器最大馬力為422馬力，最大扭矩為610N/m，車身尺寸為4764×1867×1954，前後軸距為280mm最小離地間隙為205mm，油箱容積為96L，市區耗油量約為145L，高速行駛11L。強勁的楔形特徵和醒目的梅賽德斯標誌，讓它在靜止時感覺很大膽。