九一八事變之前的東北空軍實力到底如何？

東北空軍，是奉系軍閥張作霖、張學良父子傾注心血、苦心營建的航空作戰力量。全盛時期（即張作霖統治時期）裝備300多架飛機，共5個航空兵隊。東北空軍的飛機多為購買和列強贈送，或是戰場繳獲的以及東北航空工廠自製，產地主要為法國和捷克兩國。由於東北軍高級將領中瀰漫著武器至上的觀點，張學良亦主張武要保存東北軍實力，文要發展東北大學。中國東北兵工廠有自己製造飛機的技術，有自己的東北中學、東北大學。東北易幟前，東北空軍還有260架左右，其中戰鬥機150架，還有40多架未開封。

以上是傳統的對東北空軍的籠統說法，可東北空軍到底擁有多少規模呢？那就讓本廠長來給大家細細列舉吧：

勞納R水上飛機

該型機是奉系軍閥於1923年末通過瑞士康特公司購買的二手機，總共2架，1924年7月交付。1931年已經停用。

高德隆G.II教練機/高德隆G.III教練機

高德隆G.II教練機系奉系軍閥在1920年「直皖戰爭」虜自皖系北京政府。數量為3-5架，為東北空軍最初的飛機，1931年尚有1架還在編制內，但已經不能飛行。

高德隆G.III教練機系奉系軍閥在第二次「直奉戰爭」後自法國購買，總共10架，九一八事變後全部被日軍虜獲，但只有不到一半的該型機還能飛行。

高德隆C.59教練機

該型機為奉系軍閥通過歐亞洋行於1924-1925年訂購，總共16架，但其中10架調撥給了張宗昌建立空軍，其中5架投奔了北伐軍。1931年留在東北空軍序列的該型機還有6架。九一八後被日方虜獲。

斯帕德S.XIII戰鬥機

該型機原屬直系軍閥，第二次直奉戰爭後被奉系軍閥虜獲1架。1931年被日方虜獲時已經不能飛行。

紐波特17戰鬥機

該型機原屬直系軍閥，第二次直奉戰爭後被奉系軍閥虜獲1架。1931年被日方虜獲時已經不能飛行。

莫拉納·索尼埃AR35

該型機只有1架。於1927年購入。1931年的時候已經停用。

布雷蓋BR.14A2偵察機/BR.14B2轟炸機/布雷蓋BR.14T運輸機/BR.16Bn2轟炸機/BR.14.400轟炸機

該型機是奉系軍閥於1923年通過歐亞洋行向法國購買，總共70架，其中2架BR.14A2、22架BR.14B2、40架BR.14.400、4架BR.16Bn2和2架BR.14T。到1931年時仍有34架在東北空軍服役。九一八事變後全部被日方虜獲。

布雷蓋BR.19A2偵察機

1925年奉系軍閥通過歐亞洋行購買了1架該型機，但在1930年由僱傭的白俄飛行員駕駛時損壞報廢。

布雷蓋BR.19GR「汽油桶」偵察機

1929年張學良購入了1架因故滯留在奉天的該型機，1931年九一八事變後被日軍虜獲。

施萊克FBA-17水上偵察機/施萊克FBA-19水上偵察機

奉系軍閥總共購買了37架FBA-17型機和8架FBA-19型機，其中4架FBA-17型機調撥給孫傳芳的五省聯軍航空隊，九一八事變時還在東北空軍序列中的33架FBA-17型機除了6架駐紮在青島以外剩下的27架都被日方虜獲。8架FBA-19型機除了2架駐紮在青島以外剩下的6架都被日方虜獲。

漢諾HD.32教練機

1923年末，奉系軍閥向瑞士孔德公司購買了3架該型機，1931年時是否在編不詳，推測被日方虜獲。

波泰茨VIII教練機

1928年4月奉系軍閥接收張宗昌的山東空軍遺留的飛機，包括5架該型機。1931年時是否在編不詳，推測被日方虜獲。

波泰茨25A.2偵察機

1928年，奉系軍閥向法國購買了25架該型機，1931年九一八事變後有24架被日方虜獲，因為機齡比較新，被日方直接編入關東軍航空隊，參與入侵熱河的戰事。

柯蒂斯JN-4D「珍妮」教練機

1923年5月奉系軍閥向日本購買了2架該型機，但其中1架在1924年墜毀，另1架在1925年停用。

皇家飛機製造廠SE5A戰鬥機

該型機原為河南督軍趙周通過商福洋行向漢德利·佩季公司訂購，一共2架，1920年運抵上海，被皖系北京政府強行接收，直皖戰爭後2架沒有武裝的該型機被奉系軍閥接收，1931年時已經停用。

漢德利·佩季O/400運輸機

該型機原為皖系北京政府購買，「直皖戰爭」後有3架該型機被奉系軍閥虜獲，1架在1922年墜毀，1架在1928年停用，到1931年還有1架在東北空軍編制內，但已經不能飛行。

阿芙羅504K教練機

該型機是奉系軍閥通過「直皖戰爭」自皖系北京政府空軍虜獲，一共16架，其中12架編入東北空軍，第二次「直奉戰爭」後又有11架該型機被奉系軍閥從直系軍閥手中奪取，到1931年時還能使用的該型機已經不足10架。

維克斯「商用維梅」客機

該型機是奉系軍閥通過第二次「直奉戰爭」從直系軍閥手中獲取，總共15架，1927年1架墜毀。1931年有14架在東北空軍在編，但已經全部不能飛行。

維克斯F.E.2C「教學器」教練機

該型機由奉系軍閥通過第二次「直奉戰爭」從直系軍閥虜獲，一共3架，其中2架調撥給山東督軍張宗昌，留在東北空軍中的1架在1931年已經停用。

維克斯「維京」IV水上飛機

1923年奉系軍閥從日本購買了2架該型機，參加了第二次直奉戰爭，1931年時已經停用。

安薩爾多A.300/4偵察機

1該型機是奉系軍閥通過第二次「直奉戰爭」從直系軍閥手中奪取。總共2架，1931年時已經停用。

福克D.VII戰鬥機

該型機是奉系軍閥在1923年通過瑞士孔德公司訂購，總共3架。1931年還有2架該型機在東北空軍序列，但1925年起已經停用。

容克F13客機

該型機只有1架於1928年4月從張宗昌的山東空軍接收，被用作張學良的專機之一使用。九一八事變時在北京，因此倖免被擄。

容克K53雙座戰鬥機

該型機於1928年7月從山東軍閥張宗昌部接收，總共4架，1931年九一八事變後被日方虜獲。

亨克爾HD-24教練機

該型機於1928年4月從山東軍閥張宗昌部接收，只有1架，1931年九一八事變後被日方虜獲。

德·哈維蘭D.H.4偵察機

該型機原屬馮玉祥部國民軍，1926年被奉系軍閥俘獲，總共2架。1931年九一八事變後被日方虜獲。

福特三發「錫鵝」客機

該型機系張學良於1930年12月購買，當作私人專機使用。九一八事變時該機在北平，因此未被日方虜獲。

費爾柴爾德C7A教練機

該型機系1931年初張學良購得當作私人飛機使用，僅購入1架。九一八事變時不在奉天，因此未被虜獲。

布倫納·溫克爾「小鳥」CK教練機

該型機系1931年初張學良購得當作私人飛機使用，僅購入1架。九一八事變時不在奉天，因此未被虜獲。

德·哈維蘭DH.60G「蛾」教練機

該型機是張學良於1930年分兩批通過安利洋行購買，一共13架，除了1架供張學良做私人飛機用外，剩下的12架在九一八事變後被日方虜獲，其中部分轉交偽滿洲國。

德·哈維蘭DH.80A「貓蛾」通用機

該型機系1931年初張學良購得當作私人飛機使用，僅購入1架。九一八事變後下落不明。

波泰茨36通用機

該型機系1930年張學良從法國購買，總共5架，因發動機功率過小不適合作戰，只能用作教練機，九一八事變後被日方虜獲。

德瓦蒂那D.27C1戰鬥機

該型機於1930年7月20日由張學良向里奧雷·奧利維埃公司購買，只有1架，九一八事變後被日方虜獲。

川崎八八式偵察機

該型機於1930年7月由張學良向日本購買，共3架，7月20日交付。九一八事變後被日方虜獲。其中1架交給偽滿洲國使用。

中島甲式四型戰鬥機

該型機於1930年至1931年7月由張學良分三批向日本購買，共10架，第一批3架於6月底交付，第二批3架於7月27日交付，第三批4架於1931年7月交付。九一八事變後被日方虜獲。其中1架交給偽滿洲國使用。

福克D.XVI戰鬥機

該型機由福克公司自費運送1架到奉天測試，7月25日抵達奉天，但未被東北空軍接收，九一八事變後被日方虜獲。後交給滿洲航空公司使用。

綜上所述，東北空軍在1931年時擁有的飛機總共加起來為208架，看上去數量不少，但扣去1931年雖然在編但已經停用的、倖免逃脫被日軍虜獲命運的、沒有任何作戰能力的後，九一八事變後被日本虜獲的、可以使用於作戰的飛機不過也就35架布雷蓋、33架施萊克、24架波泰茨25、4架容克K53、2架D.H.4、1架D.27C1、3架川崎、10架中島和1架福克D.XVI，總共113架，其中真正的戰鬥機只有16架。加上沒有任何作戰能力的教練機41架也只有154架。因此所謂的張學良拱手將260架左右，其中戰鬥機150架，還有40多架未開封的飛機送給日本人的說法——不存在的，至少是被誇張了。因為這些飛機在日本人眼裡也就是一堆過時的破爛玩意兒，真正具備作戰價值的鳳毛麟角。