歷時261天後，
12月19日，
由中交四航局廣連高速TJ13標承建的
青山隧道順利貫通，
作為廣連高速全線建設重控工程，
青山隧道是全線首條貫通的隧道，
標誌著廣連高速建設取得階段性進展。
12月19日 ，廣連高速公路青山隧道順利貫通時參建人員在洞內合影留念。 清遠日報全媒體記者 李作描 攝
據廣連總包部相關負責人介紹，廣連高速公路項目起於廣州從化，終於清遠市連州市大路邊鎮粵湘兩省交界處，全長235公里，為雙向6車道，設計時速為100 —120公里 ，採用BOT +EPC模式，總投資超400億，是目前中交四航局最大的單體投資項目。
整條高速穿越風景壯麗、群山連綿的粵北山區，由於建設項目地處大山，地勢險峻，建設者需要鑿山劈嶺為粵北山區老百姓修築一條「幸福路」。
根據計劃，廣連高速公路將於2021年底前建成通車。
12月19日，廣連高速青山隧道貫通儀式。
為了有效解決青山隧道施工工藝與施工質量重難點，項目部在籌備施工階段就組織三次對標學習，並進行全線勘察， 在沒有路的地方找路，劃線。
「來來回回，一個月時間我們整整跑了十趟，那一個月我也瘦了十斤。」項目總工程師馮光鑫說 ，項目團隊憑藉豐富經驗 ，很快理清頭緒，經過反覆勘察設計，最終確定施工方案。在敲定施工方案時，項目團隊一致認為不僅要保障施工安全，還要最大程度降低對環境的影響，保護好綠水青山。
面對隧道洞口淺埋及偏壓、 洞內岩溶發育區及破碎帶等難點，項目部採取有效應對措施。「在爆破鑽孔前，我們會對岩面噴洒高壓水軟化圍岩，並在岩壁上開鑿釋放孔，在孔內注射高壓水 ，劈裂 岩體或裝藥弱爆 ，打破鬆動圍岩 ，提前釋放應力 ，降低岩體剛性，減小地應力爆發強度。簡單來說，就是通過增加水的壓力，在內外力共同作用下， 既達到爆破效果，又能減少對外界環境的影響。」馮光鑫說道。
據悉，在廣連高速首條隧道貫通之前，還完成架設了全線首片箱梁、首個順利封頂的薄壁空心墩和首座橋樑。「廣連高速 TJ13、TJ14兩個標段屬於全線的尾部，都處在連州山區，雨水較多，地質複雜，存在泥石流、崩塌、冒頂及圍岩突變等安全風險，施工難度大，為了順利履約，我們要在保證質量與安全的前提下，精細管控，將尾部的標段打造為廣連高速全線質量與速度的龍頭。」中交四航局珠海工程有限公司副總經理曹勇說道。
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清遠發布編輯部
來源：清遠日報
編輯：山月
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