國與國之間沒有永恆的朋友，只有永恆的利益，反過來說，只要有足夠的利益，兩國就永遠是最好的朋友，我國與巴基斯坦之間就是如此。自70年代以來，巴基斯坦就得到了我國的大力援助，從經濟到教育、軍事到基建，累計投資達數百億美元。很多人知道中巴關係很鐵，卻不知道為什麼這麼鐵。直白地說，只因為巴鐵有個港口。
眾所周知，我國是個貧油國，國內自產的石油根本不夠中國市場這個瘋狂開轉的印鈔機消耗。據最新數據統計，我國過去10的年均產量增速為0.8%，而年均消費量增速為5%，缺口巨大。這個巨大的缺口需要進口石油來彌補，從2017年起我國超過美國成為世界第一大石油進口國，年進口量達4億噸。除此之外，我國還儲存了一定量的石油作為戰略儲備，儲量大概能維持50-75天，而美國石油儲備為85天，日本為130天。
這些石油中很大一部分是從中東進口的，沙特、伊拉克、伊朗大概占據了我國石油進口份額的28%，俄羅斯和安哥拉解決了25%的進口量。其中除了俄羅斯，這四大石油出口國的石油都要從印度洋和東南亞經過，沙特、伊拉克、伊朗還要從局勢複雜的海灣地區經過。那麼問題來了，一旦形勢發生變化，我國油輪就不一定能從波斯灣和馬六甲海峽順利通過。要知道，馬六甲海峽控制著我國80%的石油運輸量，而沙特、印尼和新加坡和我國關係如何，大家心知肚明。
為了擺脫這道限制，我國必須另謀出路，不能單單依靠波斯灣和馬六甲海峽，從安哥拉進口石油就是繞開波斯灣的第一道措施。如何繞開馬六甲海峽呢？巴基斯坦給我們提供了一條新的通道。巴基斯坦在阿拉伯海北岸有個港口名為瓜達爾港，距離荷姆茲海峽僅有400公里，是一個能停靠大型船隻的深水港。有了這個港口，我國就能在瓜達爾到新疆喀什之間修一條輸油管，把石油從陸路運回國內！不但如此，還能縮短85%的行程，節省大量的轉運消耗。
如此一來，我國石油運輸就不必看東協國家的臉色，也不用擔心被卡脖子，石油運輸被切斷，而我國與巴基斯坦也從普通朋友變成了血肉相連的親兄弟。瓜達爾港的戰略意義不言而喻，美國早就盯上了這裡。上世紀90年代，美國石油公司曾兩次投標瓜達爾港輸油工程，結果招致巴基斯坦人民的反對。1999年，巴基斯坦把瓜達爾港開發項目主動交給我國，我國開始正式援建瓜達爾港。2015年，我國取得了瓜達爾港43年租期，全權打理瓜達爾港業務，不但解決了我國石油運輸問題，也給巴基斯坦經濟開發帶來極大的助力。