我心依然是中國心：中國空軍華僑中隊的「波音281」戰鬥機

美製波音281戰鬥機原為波音公司為美國陸軍航空隊設計的P26型「玩具槍」戰鬥機的出口型，P-26戰鬥機（英文：Peashooter）是美國陸軍航空隊所使用的第一架單翼戰鬥機，也是波音公司拆分更名前量產的最後一架戰鬥機。目的是為了取代上一代P12型雙翼戰鬥機（出口型號為波音218，退役美國陸航飛行員羅伯特-肖特曾駕駛一架被中國買下的該型機在1932年的上海抗戰中出於義憤志願加入中國空軍參戰，擊傷數架日本三菱三式艦上戰鬥機並擊斃十三式艦攻編隊指揮官小谷進大尉、擊傷電信員兼后座機槍手佐佐木節郎軍曹後被生田乃木次大尉為首的三架三式艦戰的圍攻，最終被擊落於吳縣車坊鄉高店鎮無潮港、壯烈犧牲）。

1931 年，波音公司的設計師們開始了代號為 248 的新型戰機的開發工作，1931 年 12 月該計劃被更名為 XP-936。隨後的 8 個月時間裡試飛員們駕駛原型機進行了多次測試飛行，波音的新型戰鬥機最後以 P-26 的代號正式投入生產。它的出現使美國陸航迎來了全金屬單翼機的時代。

但由於該型機的降落速度要比雙翼戰鬥機快20%，因此飛慣了雙翼機的飛行員很不適應，因此暗地裡送了該型戰鬥機「玩具槍」的綽號（意為中看不中用）。

波音公司為了外銷出口而修改了P-26的設計，編號為波音281，規格上與P-26B相同改換R-1340-27發動機，同時簡化部分軍用設備（比如拆除了無線電設施）。此外，輪胎也改用低壓的固特異產品，以便在未經過整理的跑道上操作。第一架原型機於1934年8月試飛，僅中華民國與西班牙採購該型機，共生產了12架。

1934年，廣東地方政府相中了波音281的性能，和波音公司敲定了1架整機和10架散件的購買合同，同年9月，編號為X12271號的整機運抵廣州，雖然該機很不幸的在飛行表演中墜毀，但其優越的性能依然贏得了廣東當局的好評，因此後續10架的購買合同並未取消。正當廣東空軍購買波音281之時，波音公司也於1934年9月15日派出1架同型機，由美國飛行員E.D.多爾西駕駛前往杭州筧橋中央航校為南京政府作示範表演，不幸於11月27日失事迫降損壞（修復後該架飛機賣給了西班牙，作為共和軍一方參加戰鬥，並於1936年10月21日由共和軍飛行員拉門·普帕內尼駕駛和3架國民軍的義大利制菲亞特CR-32型戰鬥機空戰後被擊落，普帕內尼成功跳傘逃生），影響了國民政府對其看法，雖評價頗高但未予採購。

由廣東當局訂購的10架波音281的散件由於採購資金到位拖延和出口審批的耽擱，直到1936年1月26日才由貨船運抵上海，後經鐵路運輸至廣東韶關飛機製造廠進行組裝完畢後編入廣東空軍第2中隊服役。編號分別為1-10號，中隊長為資深華僑飛行員丁紀徐。廣東空軍接收該型機後著實風光了一把，因為這批戰鬥機是當時中國最先進、飛行速度最快的作戰飛機。由於廣東空軍的塗裝慣例為通體銀白，因此第2中隊也被暱稱為「白鷹中隊」，「白鷹」也是「波音」的諧音。成為廣東空軍的精華力量。

「兩廣事變」期間廣東空軍在司令黃光銳的帶領下集體「北飛」投奔南京國民政府，第2中隊全體跟隨。北投國府後第2中隊被改為空軍第三大隊第17中隊，中隊長為美國西雅圖華僑黃泮揚，負責首都南京的防空，飛機的編號也改為1701-1710號。1937年8月13日淞滬抗戰爆發後，該型機多次起飛攔截前來轟炸南京的日軍轟炸機。1937年8月15日，8架波音281攻擊了6架日軍三菱九六陸上攻擊機並將它們悉數擊落，其中黃泮揚駕駛的1701號擊落了首架日機（隨後與隊友共同擊落了第二架），黃新瑞（洛杉磯華僑）駕駛1703號機擊落了第三架，參加此戰的波音281沒有任何損失。不過嚴酷的戰局加上簡陋的條件以及零備件的斷絕使中國空軍的波音281很快出現減員。9月19日，日軍出動77架戰機空襲南京，新式的三菱九六式艦戰首次投入戰鬥。由於我軍對該機性能不了解，導致此戰處處被動。只有第17中隊的波音281尚能與九六艦戰一搏。此戰，黃泮揚中隊長擊落九六艦戰1架，但有2架波音281被日機擊落。1937年10月後能起飛作戰的該型機只剩5架，而到1937年12月3日最後一架可以飛的該型機1706號由中隊長黃泮揚駕駛自漢口飛往南京後換駕柯蒂斯霍克75前往上海作偵查飛行，這次飛行是波音281在中國可以考證的最後一次飛行。至1937年末為止該型戰機全部損失。

性能數據

乘員：1人

長度：7.19米

翼展：8.52米

高度：3.06米

空重：1068千克

最大起飛重量：1378千克

發動機：一台普拉特-惠特尼R-1340-27「黃蜂」型星型9缸氣冷發動機，600馬力。

最大飛行速度：374千米每小時

最大航程：621千米

武器裝備：頭部安裝兩挺白朗寧7.62毫米機槍，中線掛點在不掛副油箱時可掛2枚55公斤炸彈。四個翼下掛架可各掛一枚14公斤炸彈。