拉蒙國際機場全貌
2019年1月21日，以色列總理內塔尼亞胡出席了伊蘭＆阿薩夫·拉蒙（Ilan＆Asaf Ramon Airport）國際機場的揭幕典禮並致辭。
拉蒙機場航站樓一角
內塔尼亞胡在拉蒙國際機場揭幕典禮上致辭
拉蒙國際機場又被稱為埃拉特·拉蒙機場，原因是它位於以色列城市埃拉特以北18公里處。拉蒙機場用於取代老舊的埃拉特機場，是僅次於特拉維夫的本古里安機場後以色列第二大機場。
拉蒙機場項目於2003年通過審批。2013年5月，政府官員和拉蒙家族親屬參加了機場的奠基典禮，然後機場於半個月後正式動工。
拉蒙國際機場的建設先後共花費約4.7億美元，原定2017年4月開始啟用，但工程進度受到延誤，直到2017年9月才開始進行飛行校驗。
施工中的拉蒙國際機場
建成後的拉蒙國際機場占地5.5平方公里，有一座建築面積45000平方米的航站樓，8個大型飛機停機位和9個支線飛機停機位。機場只有一條長3600米的跑道，可以起降包括A380在內的各種大型客機。
拉蒙國際機場由90號高速公路和埃拉特相連，預計未來還將建造高鐵或者輕軌，以接納更多的旅客。目前拉蒙機場的旅客接納量為每年200萬，以後將提升到超過400萬。
埃拉特是以色列最南端的城市，位於紅海邊上，是一個比較受歡迎的旅遊城市。每年有大約150萬以色列人和30萬外國旅客到此旅遊度假。拉蒙國際機場的落成，將會拉動埃拉特旅遊業的發展。
拉蒙國際機場的塔台，在那上面可以360°的觀賞無盡的蒼黃景色
拉蒙國際機場鳥瞰
拉蒙國際機場的IATA代碼為ETM（ 國際航空運輸協會機場代碼），ICAO代碼為LLER（國際民航組織機場代碼）。目前已經有以色列的阿基拉航空，德國漢莎航空，法國ASL航空，愛爾蘭瑞安航空等十多家航空公司開始營運至拉蒙機場的航班。
以色列阿基拉航空的DC-3在拉蒙國際機場，該機已經不飛航班了，但還承擔通用航空和包機業務
除營運國際航班，拉蒙國際機場還是以色列空軍的戰備機場。同時由於拉蒙國際機場緊挨以色列和約旦邊境，飛機起降時想要不越境，反倒是難事了，所以約旦一直都在抗議反對。
2018年7月，以色列空軍就在拉蒙國際機場進行了演練，其中包括波音707加油機
拉蒙國際機場位置，藍點處，紅點是舊的埃拉特機場
拉蒙國際機場平面圖，箭頭處就是以色列和約旦邊境
然而反對沒什麼用，以色列還在機場跑道外的邊境處築起一道世界上最高的反飛彈圍欄。這道金屬圍欄高26米，長4.5公里。上面布置有攝像頭，小型雷達等監控設備。可以阻擋武裝分子使用反坦克飛彈和火箭筒對機場的攻擊。
高26米的反導圍欄（左），右邊的是高6米的邊境圍欄
工作人員在維護反導圍欄
以色列最大的機場是特拉維夫的本古里安機場，它由以色列第一任總理（首相）戴維·本·古里安來命名。這機場以拉蒙來命名，那拉蒙有何德何能可以用來做該國第二大機場的名字呢？
伊蘭·拉蒙（Ilan Ramon）出生於1954年6月。1974年從以色列空軍飛行學院畢業後被分配到A-4的作戰中隊，後改飛幻影III-C。1980年以色列空軍首個F-16中隊組建，伊蘭·拉蒙成為其中一分子。
1981年6月7日，伊蘭·拉蒙駕駛F-16A參加了突襲伊拉克核設施的「巴比倫」行動。
巴比倫行動中伊蘭·拉蒙駕駛的那架F-16A
其後伊蘭·拉蒙又進入特拉維夫大學深造，後又駕駛過F-4，並擔任中隊指揮官，1994年他被授予上校軍銜。直到1998年從以色列空軍退役，伊蘭·拉蒙在A-4，幻影III-C和F-4上累計飛行超過3000小時，在F-16上飛行超過1000小時。1997年，伊蘭·拉蒙被選中作為美國太空梭的有效載荷專家，1998年7月前往美國進行太空人訓練，成為以色列首位太空人。
以色列首位也是目前唯一的太空人伊蘭·拉蒙，2001年
2003年1月16日伊蘭·拉蒙搭乘「哥倫比亞號」太空梭執行STS-107任務，從甘迺迪航天中心發射升空。
2003年1月16日哥倫比亞號太空梭發射執行STS-107任務
STS-107是太空梭計劃的第113次飛行，此次任務進行了多項國際空間實驗。除伊蘭·拉蒙，機上華友另外6名太空人。
下圖，由左至右：任務專家大衛·布朗，美國海軍上校。指令長里克·赫斯本德，美國空軍上校。任務專家勞雷爾·克拉克，美國空軍上校。任務專家卡爾帕娜·喬拉，印度裔美籍航空航天工程師。有效載荷指令長麥可·安德森，美國空軍中校。太空梭駕駛員威廉·麥庫爾，美國海軍中校。有效載荷專家伊蘭·拉蒙，以色列空軍上校。
哥倫比亞號STA-107的太空人，中間是此次任務的徽標
經過16天的太空飛行，2003年2月1日上午「哥倫比亞號」準備返回。但在8：53左右，再入大氣層的太空梭加州海岸上空7萬米的高空開始出現故障，此時飛機的速度是音速23倍。9點左右，此時距離預計著陸時間還有16分鐘，「哥倫比亞號」解體，機上成員全部遇難。不......有倖存者！裝在罐子裡用於實驗的蠕蟲存活了下來，強大的蟲子啊！
解體後的哥倫比亞號，猶如隕落的流星
事後調查表明，引發這起悲劇的是太空梭發射時外部燃料儲存箱的一塊泡沫脫落，在「哥倫比亞號」左機翼上撞穿一個15~25厘米的洞。這洞成了「哥倫比亞號」的死穴，在再入大氣層時導致太空梭的熱防護失效從而解體。
更悲催的是，這個外部儲存箱外殼上敷的泡沫塊也不是第一次脫落了。前幾次都沒事，這次偏就把「哥倫比亞號」的隔熱層給打穿。
太空梭助推器的外儲箱
在伊蘭·拉蒙成為太空人後，他妻子和三個孩子都跟隨他搬到美國。「哥倫比亞號」災難後，他的家人又搬回以色列。大兒子阿薩夫·拉蒙（Assaf Ramon）子承父業，於2006年加入以色列空軍，2009年6月完成初級訓練成為戰鬥機飛行員。2009年9月13日，阿薩夫·拉蒙駕駛F-16進行訓練時墜毀遇難。
阿薩夫·拉蒙和母親羅納·拉蒙
先後痛失丈夫和愛子的母親羅納·拉蒙（Rona Ramon）原來是以色列國防軍的護理人員，遭遇變故後回到學校繼續取得多個學位。並開始講授悲傷處理和心理疏導課程，還擔任拉蒙青年學術卓越基金會（Ramon Foundation）主席。2018年12月17日，這位堅強的母親也因胰腺癌離世。遵照她的遺願，直接火花，她不想另外兩個孩子再參家人的葬禮了。
以色列是個很小卻很彪悍的國家，愛它的人不少，恨它的人可能更多。無論怎樣，它依然我行我素，並且還以這樣的方式來紀念對它作出貢獻的國民。
全文完，謝謝觀看。
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