​根據權威金融數據機構choice的數據顯示，2019年上半年，中國上市公司市值排名500強確定。工程機械領域，三一重工以1095億元，排名第104位，位列中國工程機械領域之首，也是這一領域唯一一家市值超千億的企業。

而排在行業第二名的中聯重科，以及排在第三名的徐工機械，分別位列榜單第242名和336名，市值分別為470億元和349億元。從這組數據來看，三一重工的市值，已經超過了中聯重科和徐工機械市值的總和，還要多。

​作為國內市場，混凝土機械市場占有率第一的品牌，2018年三一重工混凝土機械實現營業收入 169.64 億元，同比增長 34.64%，在全球市場的市場占有率也是第一名。

而作為三一重工最大的競爭對手，中聯重科在混凝土機械市場的占比，僅次於三一重工，2018年中聯重科混凝土機械營業收入101.65億元。同時，也是在技術上，唯一一個能夠跟三一平起平坐的品牌。

一直以來，三一和中聯在混凝土機械領域的競爭是非常激烈的，這期間也發生過一些不愉快的事情。此前，中聯憑藉國企的身份，在市場的公信力要強於三一重工，品牌的認可度更高一些。不過，三一從產品入手，以更加高質量、高性價比的產品，最終也是將市場囊括到自己手中。所以，如果說到底誰更強？我想一直討論下去，也很難有一個有說服力的結論。那麼，同樣是混凝土機械領域的翹楚，三一和中聯的區別在哪裡？

​品牌的對比

三一重工是比較典型的湖南籍企業，敢闖敢拼。對於未來的發展有自己的想法，對於技術的追求可謂孜孜不倦，敢於打破傳統，從實際需求出發打造產品。所以，客戶對於三一的認可度非常高，對於其產品的評價也很高。

而中聯重科的優勢一直以來都非常明顯，一路走來都是自帶國企的光環，這也中國消費者買東西最看重的一點。而三一作為民企，早年間是很難跟中聯這樣的國企競爭的。

​這就好比是中國一汽和吉利汽車的關係，一汽作為自主品牌的一哥，品牌的名氣更為響亮，也是國產車造車技術的代表。所以，在發展的初期階段，一汽比吉利的車更受國人歡迎。但是，隨著消費者需求的變化，以及品牌理念的不同，可能會導致產品適用性發生變化，進而導致產品的市場占有率發生變化。如今，吉利的市場占有率已經遠遠超過了一汽。

而中聯和三一，也正是這樣一種競爭關係。不過，目前來看，中聯和三一的發展水平，比一汽和吉利更為和諧一些，要知道一汽一直被國人稱為「扶不起的阿斗」。所以，品牌的不同，勢必會導致兩個品牌的市場占有率，以及消費者對其的評價，褒貶不一。

​研發實力的對比

技術一直是國內品牌的軟肋，但是，三一打破國人傳統的「技術恐懼」，始終堅持自主創新。公司每年將銷售收入的5%以上投入研發，研發人員達到了2000多人的團隊，形成了比較完整的研發體系。很多公司不知道研發的重要性，但是，對於激烈的市場競爭來說，只有掌握了對手不具備的技術優勢，產品才能從中脫穎而出。

而中聯重科的技術實力就更加不用多說，它本身就是由國家級的科研院所改制而來，中聯重科還擁有國家級的科研實驗室。所以，在技術方面自然也占據了更多的優勢。同時，作為混凝土機械行業標準的制定者，中聯重科主導了國內混凝土機械的技術發展方向。而且，中聯重科每年也會拿出銷售收入的3%-4%作為研發投入，研發人員也有3000多人。

​兩個品牌在分別收購了國外的混凝土機械品牌之後，技術實力又得到了擴充。基本上中聯和三一，已經把混凝土機械領域的技術都囊括在自己的名下，並且包含了諸多的專利技術。

從以上的對比來看，中聯和三一在研發實力上，各自有各自的優勢項目，也正因為如此，所以兩家的產品在市場，才能競爭的如此激烈。

​在我看來，三一和中聯的區別在於，你有你的計謀，我有我的策略。不管是產品，還是技術，都有相互克制的地方。同時，兩者對於整個行業的發展，都起到了極大的推進作用。

一萬個讀者就有一萬個哈姆雷特，消費者對於兩個品牌的評價，往往是最能展現它倆區別的地方。更何況除了混凝土機械之外，三一和中聯在其它機械領域也有各自的側重點，三一挖掘機做到了國產品牌第一，而中聯的起重機械，也同樣做到了行業第一。所以，個人覺得，它倆最大的區別就是沒有區別。

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