在15萬區間的純電轎車市場，先入為主的比亞迪秦PLUS EV正迎來越來越多的對手。在本屆廣州車展，榮威首先將反擊比亞迪的號角吹響，旗下新車榮威D7 EV無論續航還是售價，都直接對標比亞迪秦PLUS EV，可以明顯看出榮威硬剛比亞迪的決心。
更加重要的是，即便相同續航、相同售價的車型，榮威D7 EV在空間、動力、智能配置等多個維度都對比亞迪秦PLUS EV來了一次從內到外的深度打擊。
空間越級：B級車的價值，B級車的體驗，A級車的價格
比亞迪秦PLUS EV之所以一炮而紅，在我看來首先制勝的不外乎是「顏值」和「空間」。尤其是在剛剛推出之初，比亞迪全新的設計語言讓人刮目相看，而彼時在這個價位區間的純電動轎車並沒有拿得出手的對手。尤其是普遍還將A級車的長度定義在4600mm區間的時候，秦 PLUS EV 4763mm的長度可謂深得人心。
榮威D7 EV作為「後來者」自然深諳新能源消費者的需求，時尚前衛的設計風格直接觸達年輕用戶的審美興趣點，分體式大燈、隱藏式門把手以及小鴨尾造型後備廂輪廓，在運動中又處處體現高級感。更加令人吃驚的是，將秦PLUS EV作為競爭對手的榮威D7 EV車身長度達到了4890mm，軸距更是達到了2810mm。這是什麼概念？已經達到標準的B級車的長度。
因此，在內部乘坐空間的表現上，榮威 D7 EV後排腿部空間足足比秦PLUS 冠軍版 EV長了40mm，並且榮威D7 EV的後排座墊長度完勝後者。尤其值得一提的是，榮威D7 EV的後排靠背長度686mm為同級最長，後排兩側頭枕寬度則超越奔馳S級。所以巨大的空間優勢帶給用戶的是全面越級的體驗。
除此之外，以大空間為基礎，榮威D7 EV還擁有更多更舒適的配置，比如揚聲器數量起步就是10喇叭，還標配氛圍燈；當秦PLUS 冠軍版EV還在使用織物和仿皮的座椅的時候，榮威D7 EV則已經用上了真皮/翻毛皮，更顯豪華舒適。所以榮威D7 EV正如宣傳的那樣，真正實現了用A級車的價格帶來了B級車的價值和B級車的體驗。
動力越級：「原生」平台碾壓「油改電」
眾所周知，比亞迪秦PLUS 無論是純電還是混動車型都源自「油改電」平台，而榮威D7 EV則誕生於「上汽星雲」純電專屬系列化平台。「上汽星雲」平台具備「長軸距、主後驅、超薄電池模塊」三大專屬特徵。簡單的理解就是，占用最少的空間卻可以搭載更大的電池，並換來帶來更強的動力表現。
從電機輸出功率差異看，榮威D7 EV最大功率達到145KW、最大扭矩 310N·m，而秦PLUS EV的電機最大功率僅為100KW、最大扭矩也僅為180N·m。極速方面，榮威D7 EV最高車速可達到180km/h，而秦 PLUS EV的最高車速則僅為130km/h。
這就與比亞迪秦PLUS 在高速上差強人意的提速表現相吻合了——一不小心就「到頭」了，想要超車或者再加速必然就只能是心有餘而力不足。相比之下，榮威D7 EV強悍電機表現以及後驅布局自然帶來更好的加速體驗，數據顯示榮威D7 EV百公里加速為7.3秒，其610km後驅旗艦版更是將這一成績提升到6.5秒，可以與跑車媲美。
同樣因為平台架構的不一樣，也使得榮威D7 EV在底盤的空間利用上更加遊刃有餘。其後五連杆懸架，採用鋁合金車輪支架，不僅強度好重量輕，還能帶來更優越的操控性。相比之下，比亞迪秦PLUS EV一直備受詬病的「筷子懸架」則延續到「冠軍版」車型，依然沒有升級的意思。
智能越級：不光兩塊大螢幕，車規級晶片更是硬核
當智能網聯與我們日常生活無縫銜接的時候，汽車也不再局限於代步工具。從傳統的車機互聯，實現導航、多媒體播放等功能之後，我們對汽車智能化的追求就從未止步。但時至今日，比亞迪秦PLUS EV儀表顯示處的那塊8.8英寸的小螢幕就略顯簡陋。相比之下，榮威D7 EV則在這個地方配備了10.25英寸螢幕，中控螢幕也達到12.3英寸，足足比秦PLUS EV大了一圈。
螢幕變大並不是智能化的衡量標準，但是更大的螢幕不僅觸控更容易，信息顯示更清晰，並且具備雙屏聯動則在使用中帶來更方便的交互體驗。當然，除了需要更大的螢幕之外，流暢度和穩定性才是用戶操作時最關注的，而流暢度以及穩定性則是由晶片規格決定的。
據了解，榮威D7 EV採用的是國際大廠聯發科研發的2712車規級晶片，不僅其使用壽命還能達到15年，還能確保不死機不黑屏，帶來媲美手機流暢度的操作體驗。比亞迪秦 PLUS EV搭載的卻是工規級晶片，無論是使用壽命還是可靠性上均無法相提並論。
這裡不得不解釋下，晶片的規格。
通常根據不同的應用環境和工作要求，晶片會被分為不同的等級，其中最為常見的就是車規級晶片、工規級晶片與消費級。消費級晶片就是我們日常使用的電子產品所搭載的，其使用壽命並不會太長，尤其是其使用環境比較狹窄。而工規級則是在工業生產中使用的晶片，其壽命更長，穩定性也更好；汽車因為獨特的產品功能性，對穩定性要求會更高，因此車規級晶片會才是必然趨勢。
可以想像一下，手機某個時候卡頓或者死機，大不了我們重啟一下就可以了，但是如果在高速飛馳中，汽車的控制器傳感器突然死機了，結果是怎樣就不難想像了。
如果不是將兩台車進行逐一對比，可能多數人都不知道「剛出道」的榮威D7 EV究竟有多少實力。而實際上更大空間、更先進的平台技術帶來的強悍動力表現以及更豐富更智能的配置，的確以全面越級的氣勢對比亞迪秦PLUS 冠軍版EV形成挑戰。至於是否能夠在銷量上實現「過肩摔」，我們不妨給「新人」榮威D7 EV一些時間。