本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
「高質量發展的一個前提是健康的發展，那麼健康的發展又指的是什麼？我認為，要達到健康的發展狀態，這個企業或品牌至少是能夠賺錢和盈利的。」
12月14日，在由中國經營報社主辦的「2023中國汽車產業高質量發展論壇」上，一汽-大眾捷達公關經理侯春昭分享了在「內卷」加劇的生態環境中，車企如何實現高質量發展的觀點。他表示，一家企業若要實現高質量發展，第一步要先解決盈利模式問題，然後才能去談未來要踐行什麼樣的發展模式。
主攻經濟型汽車市場
作為參與並見證中國汽車工業發展的「一員」，捷達已完成了從一個車型到一個品牌的華麗轉身。據悉，截至目前，往日的捷達車型和現在的捷達品牌已經累計擁有500萬用戶，有著「國民神車」之稱。
「捷達之所以能獲得用戶認可，在大家普遍認為不太好的大環境下取得一個不錯的銷量，是因為兩個詞：『堅守』與『堅持』。」侯春昭對《中國經營報》記者表示，在中國這樣一個競爭非常激烈的市場上，一汽-大眾捷達是為數不多的還堅守在經濟型市場中的品牌。
「2019年，捷達品牌剛剛成立之初，經過市場研究之後，我們給自己的定位是要找到『紅海藍灣』，即捷達品牌要在紅海中尋找到德系的藍灣。然而，現在我們發現越來越多的品牌已不再主攻經濟型汽車市場，這一市場可能反而變成了一片藍海。」侯春昭說。
截至目前，一汽-大眾捷達旗下共有新捷達VS7、新捷達VS5與VA3 3款車型，售價覆蓋6.78萬—13.79萬元區間。
記者關注到，12月13日，一汽-大眾捷達旗下新車——2024款捷達VA3已正式上市，新車提供5款配置車型，售價為6.78萬—9.48萬元。
「捷達VA3就是大家熟悉的『老捷達』延續至今的產品，此前由於各方面的原因停產了一段時間。不過，隨著市場呼聲不斷加大，我們這款車最近又重新啟動生產。」侯春昭表示，「捷達品牌如果有那麼一點小小的成績，主要源於其對這一細分市場的堅守。」
「捷達是一個沒有太多話題的品牌，它一直在堅持做自己的事情。提到『老捷達』，大家可能都會說它皮實耐用，捷達最突出的標籤還是這4個字。一直以來，從產品的定義到生產的工藝，捷達品牌始終在堅持『質量至上』的理念，為用戶提供經濟實用、穩定性高的產品。這可能就是客戶選擇捷達品牌的一個核心的理由。」侯春昭說道。
探索多維度盈利模式
時下，如何實現高質量發展頻頻被提及。與此同時，在內卷嚴重的車市浪潮中，車企盈利壓力明顯增大。這讓不少車企感覺到「焦慮」。
「此前，我們對捷達目標客戶的定義走過彎路。當時我們認為捷達的客戶群應該是年輕人，後來拿到真實客戶數據才發現，捷達的主流客戶群是三、四、五線城市的理性務實人群，並且以男性用戶為主，比例占到83%。」侯春昭告訴記者，一汽-大眾捷達從2019年發展至今遇到過不少的阻力，遇到阻力的原因是對客戶群的摸索。現在，一汽-大眾捷達已找到自己的客戶群，並在全體系以及終端經銷商等維度進行有針對性的經營打法，並且起到了很好的效果。
「內卷」的2023年車市即將畫上句號。12月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年1—11月，我國汽車產銷累計完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%，產銷量超過了去年全年的2702.1萬輛和2686.4萬輛。
國內汽車市場銷售成績雖然亮眼，但多位業內人士稱，上述成績的背後是車企「以價換量」的結果。易車總裁劉曉科對記者表示，2023年超過71%的汽車品牌均有降價銷售的行為。
展望2024年，業內人士大多保持審慎態度。侯春昭認為，2024年的汽車市場依舊比較嚴峻，因為消費者信心的恢復需要時間。「2024年，整體上來看，大家的日子可能依然會過得不是那麼輕鬆。」
侯春昭告訴記者，2024年，在國內市場穩紮穩打的前提下，一汽-大眾捷達會將出海作為發展方向，開拓中亞國家市場。與此同時，一汽-大眾捷達正在拓展工廠旅遊項目，以及「異業聯盟」項目等新盈利模式。
記者了解到，未來幾年，捷達品牌也將從產品端發力，向市場推出更多產品。據悉，2024年捷達品牌將推出全新改款的VS5和VS7。2025年，捷達將推出旗艦SUV VS8，A+級三廂轎車VA5以及首款純電A級三廂車。2026年，捷達品牌純電SUV也將與公眾見面。