日產汽車全球總部近日宣布，將關閉在華常州工廠，該工廠年產能約為13萬輛，占日產在華總產量的10%左右，該工廠的生產工作將轉移至東風日產的其他工廠。
截至發稿，日產中國並未回復第一財經記者的提問。日產汽車在華合資公司東風日產表示，基於整體戰略和商業環境的變化，東風日產對內部產能和資源進行優化和調整，以更好適應企業轉型發展，東風日產將在確保現有燃油車型產能的前提下，加大對於新能源車型的產線布局和投入，更好滿足用戶需求。
公開信息顯示，日產常州工廠此前為鄭州日產工廠，東風日產2018年接收該工廠，主要生產小部分逍客車型，需要指出的是，逍客主力生產工廠為東風日產大連工廠。
今年1~5月，東風日產累計銷量為28萬輛，同比增長3.8%，是主流合資車企里年累銷量唯一同比正增長的企業。
和大部分合資車企一樣，東風日產正面臨著轉型的巨大挑戰，其銷量構成目前仍以燃油車為主。
今年的6月16日，東風日產面向未來3年，正式發布了「新奮鬥100」行動計劃，踐行「在中國，為中國，向全球」的發展理念，整合股東雙方的優勢資源，以中國速度、中國標準、中國資源，實現新能源技術的快速推進和發展。
未來三年，東風日產研發投入將超過100億元。研發人員將從現有的1600人提升到4000人左右，實現以本土團隊、本土技術、本土生態，深耕中國市場。2026年底前，東風日產將投放7款全新的新能源產品。
另外，東風日產將結合國內已有的產能、供應鏈體系和海外的資源，拓展出口業務，第一步出口目標為10萬輛。
除了東風日產外，近兩年來已有多家合資車企開始了產能調整和優化的動作。2022年7月上汽大眾安亭第一工廠結束生產，部分生產線搬遷至江蘇儀征；今年5月，上汽大眾宣布，安亭生產基地將正式啟動升級，未來將投產上汽奧迪電動車。